Desay SV a officiellement ouvert une nouvelle usine de fabrication intelligente au Santana Tech Park à Linares, en Andalousie, marquant la première usine à grande échelle du fournisseur chinois sur le continent européen. La société a indiqué que le site couvre environ 20 000 mètres carrés et intégrera la fabrication, l’ingénierie et le support client pour les écrans automobiles et les contrôleurs de domaine de cockpit intelligents.
Détails de l’usine et calendrier
Le communiqué de Desay SV précise que l’installation de Linares a été conçue pour une capacité maximale prévue de 2,8 millions d’unités par an une fois toutes les phases achevées, et que la production de masse devrait débuter au premier trimestre 2027. Des dirigeants de l’entreprise ont déclaré lors de l’inauguration que l’investissement soutiendra la production localisée, une personnalisation plus rapide pour les constructeurs européens et une coopération technique plus étroite avec les clients.
La presse locale a estimé l’investissement initial en machines à plus de 26 M€ et indiqué que l’usine démarrera avec environ 70 travailleurs et trois lignes de production, Desay prévoyant une production d’environ 700 000 unités en 2027 et une montée à 1,5 million d’unités en 2028 à mesure que l’effectif augmentera pour atteindre environ 300 emplois directs d’ici 2028 et jusqu’à 500 d’ici 2030. Ces objectifs d’emploi et de montée en cadence sont des projections de l’entreprise, rapportées par la presse locale.
Ce que cela signifie pour le marché
Pour l’Europe centrale et orientale, l’ouverture de Linares est importante car elle reflète une nouvelle étape dans la stratégie des fournisseurs de systèmes de cockpit de rang 1 visant à implanter la production en Europe afin de réduire les délais et d’éviter de longues chaînes d’approvisionnement outre‑mer. Les constructeurs européens — y compris ceux qui fabriquent en Europe centrale et orientale — désignent de plus en plus des fournisseurs localisés pour l’électronique de cockpit et les contrôleurs de domaine afin de répondre aux exigences de localisation, de qualité et de logistique. La capacité prévue de l’usine et la montée en cadence attendue au T1 2027 font de Desay SV un candidat à court terme pour l’approvisionnement européen en écrans et contrôleurs de cockpit.
Les constructeurs et les fournisseurs de rang 2 et rang 3 en Europe centrale et orientale doivent s’attendre à une concurrence plus forte pour les contrats portant sur le matériel de cockpit et les services logiciels. Les parcs de fournisseurs locaux et les plateformes logistiques desservant les usines d’assemblage de la région pourraient voir davantage de flux de volume transiter par des hubs du sud de l’Europe, les fournisseurs équilibrant proximité avec les grands donneurs d’ordre, coûts et disponibilité des compétences. Desay SV a indiqué que la base de Linares travaillera avec les universités et les écoles professionnelles locales sur des programmes de formation pour constituer la main‑d’œuvre nécessaire.
Ce mouvement souligne également la mondialisation continue de l’électronique automobile : les fournisseurs chinois n’exportent pas seulement des produits finis mais investissent dans des capacités de production européennes pour obtenir des nominations chez les constructeurs et satisfaire aux règles d’origine et aux préférences d’achat. Cette tendance peut atténuer une partie de la pression sur la chaîne d’approvisionnement pour les constructeurs d’Europe centrale et orientale dépendant d’électronique de cockpit d’origine européenne, mais elle augmente aussi la concurrence pour les fournisseurs européens locaux qui doivent désormais faire face à des concurrents internationaux bien capitalisés disposant d’usines sur le continent.
Place de marché B2B WorldTrader24 pour revendeurs et grossistes →
Sources : Desay SV, Russpain
