独立售后市场对欧洲配件与服务业务的掌控愈发牢固。一项泛欧洲研究显示，IAM——即独立配件与维修车间渠道——占欧洲大陆1560亿欧元汽车售后市场的64%，且该板块在2021至2025年间扩大了份额，尽管车辆复杂度持续上升。

这一地位的规模怎么强调都不为过。1560亿欧元市场的64%意味着约1000亿欧元的资金池，其余份额则归授权服务渠道。对配件制造商和分销商而言，独立贸易仍是通往欧洲服务业务的走量通道——而证据显示，这是一个扩张而非萎缩的渠道。

车辆复杂度长期以来被视为授权维修车间的结构性优势——它们可直接获取制造商数据、工具和培训。然而该研究的核心发现是，独立渠道在2021至2025年期间照样攻城略地。对供应商而言，启示十分明确：独立渠道并非一个在受控衰退中的遗留板块，而是一个仍在扩大足迹的市场——对面向独立渠道的产品线、目录和物流的持续投资将获得回报。

这份数据发布的背景，是欧洲东部令人不安的局势。北约由加拿大主导的驻拉脱维亚多国旅——其中2000名士兵为加拿大人，加拿大领导这一任务已近十年——已被部署至更靠近该国与俄罗斯及白俄罗斯边境的地区；与此同时，在里加，立法者即将就组建新政府展开谈判，此前举行的议会选举中，亲乌克兰总理安德里斯·库尔贝格斯（Andris Kulbergs）领导的四党联盟获得35%的选票。对于波罗的海地区的供应商和维修网络——EastAutoNews一直将该地区追踪为二手车进口重镇和高效运转的物流走廊——一个有韧性的独立配件渠道是无声的稳定器：无论政治风云如何变幻，车辆始终需要保养，独立维修车间始终需要配件。