O mercado de pós-venda independente reforçou o seu domínio sobre o negócio europeu de peças e assistência. Um novo estudo pan-europeu coloca o IAM — o canal independente de peças e oficinas — em 64% do mercado de pós-venda automóvel de €156 mil milhões do continente, e conclui que o segmento aumentou a sua quota entre 2021 e 2025, apesar do aumento constante da complexidade dos veículos.
É difícil exagerar a dimensão desta posição. Sessenta e quatro por cento de um mercado de €156 mil milhões representam um volume de cerca de €100 mil milhões, deixando o restante ao canal de assistência autorizado. Para fabricantes e distribuidores de peças, o comércio independente continua a ser a rota de volume para o negócio europeu de assistência — e, a julgar por estes dados, é um canal que se expande em vez de se erodir.
A complexidade dos veículos tem sido encarada há muito como uma vantagem estrutural para as oficinas autorizadas, com o seu acesso direto a dados, ferramentas e formação dos fabricantes. Contudo, a conclusão central do estudo é que, mesmo assim, os independentes ganharam terreno ao longo do período de 2021–2025. Para os fornecedores, a implicação é clara: o canal independente não é um segmento do passado em declínio gerido, mas um mercado que continua a alargar a sua presença — e que recompensa o investimento contínuo em gamas de produtos, catálogos e logística para o canal independente.
Os dados chegam num contexto tenso no leste da Europa. A brigada multinacional da OTAN liderada pelo Canadá na Letónia — 2.000 dos seus soldados canadianos, numa missão que o Canadá lidera há quase uma década — foi destacada para mais perto das fronteiras do país com a Rússia e a Bielorrússia, enquanto em Riga os deputados se preparavam para iniciar negociações sobre um novo governo após eleições legislativas em que a coligação de quatro partidos do primeiro-ministro pró-Ucrânia Andris Kulbergs obteve 35% dos votos. Para fornecedores e redes de oficinas nos países bálticos — uma região que a EastAutoNews tem acompanhado tanto como bastião das importações de usados como corredor logístico de movimentação rápida —, um canal de peças independentes resiliente é um estabilizador silencioso: qualquer que seja o clima político, os veículos continuam a precisar de assistência e as oficinas independentes continuam a precisar de peças.
