Nezavisni aftermarket još je čvršće stegnuo stisak nad europskim poslom s dijelovima i uslugama. Nova paneuropska studija smješta IAM — kanal nezavisnih dijelova i radionica — na 64% europskog automobilskog aftermarket tržišta vrijednog 156 milijardi eura, a utvrđuje i da je segment povećao svoj udio između 2021. i 2025. unatoč stalnom rastu složenosti vozila.
Težinu tog položaja teško je dovoljno naglasiti. Šezdeset i četiri posto tržišta vrijednog 156 milijardi eura čini fond od oko 100 milijardi eura, dok ostatak pripada ovlaštenom servisnom kanalu. Za proizvođače i distributere dijelova nezavisna trgovina ostaje glavni put do europskog servisnog posla — a prema ovim podacima riječ je o kanalu koji se širi, a ne erodira.
Složenost vozila dugo se smatrala strukturnom prednošću ovlaštenih radionica, s izravnim pristupom proizvođačevim podacima, alatima i obuci. No središnji nalaz studije jest da su nezavisne radionice u razdoblju 2021–2025. svejedno osvojile teren. Za dobavljače je poruka jasna: nezavisni kanal nije segment u kontroliranom padu, već tržište koje i dalje širi svoj doseg — tržište koje nagrađuje nastavak ulaganja u proizvodne linije, kataloge i logistiku namijenjene nezavisnom tržištu.
Podaci stižu na pozadini nesigurne situacije u istočnoj Europi. NATO-ova multinacionalna brigada pod vodstvom Kanade u Latviji — od čega su 2.000 vojnika Kanađani, na misiji koju Kanada vodi gotovo desetljeće — raspoređena je bliže granicama zemlje s Rusijom i Bjelorusijom, dok su u Rigi zastupnici bili spremni započeti pregovore o formiranju nove vlade nakon parlamentarnih izbora na kojima je četverostranačka koalicija proukrajinskog premijera Andrisa Kulbergsa osvojila 35% glasova. Za dobavljače i servisne mreže u baltičkim zemljama — regiji koju EastAutoNews prati i kao uporište uvoza rabljenih vozila i kao brz logistički koridor — otporan kanal nezavisnih dijelova tihi je stabilizator: kakvo god bilo političko vrijeme, vozila i dalje trebaju servis, a nezavisne radionice dijelove.
