Aftermarket-ul independent și-a strâns și mai mult controlul asupra afacerii cu piese și servicii din Europa. Un nou studiu paneuropean plasează IAM-ul — canalul independent de piese și ateliere — la 64% din aftermarket-ul auto de 156 de miliarde de euro al continentului și constată că segmentul și-a mărit cota între 2021 și 2025, în ciuda creșterii constante a complexității vehiculelor.

Dimensiunea acestei poziții este greu de supraestimat. Șaizeci și patru la sută dintr-o piață de 156 de miliarde de euro reprezintă o valoare de aproximativ 100 de miliarde de euro, restul revenind canalului de service autorizat. Pentru producătorii și distribuitorii de piese, comerțul independent rămâne calea de volum către afacerea de servicii din Europa — iar, pe baza acestor dovezi, este un canal care se extinde, nu unul care se erodează.

Complexitatea vehiculelor a fost mult timp tratată drept un avantaj structural pentru atelierele autorizate, datorită accesului lor direct la date, echipamente și instruire din partea producătorilor. Totuși, constatarea centrală a studiului este că independenții au câștigat oricum teren pe parcursul perioadei 2021–2025. Pentru furnizori, implicația este clară: canalul independent nu este un segment al trecutului, aflat într-un declin gestionat, ci o piață care își extinde în continuare amprenta — una care răsplătește investiția continuă în game de produse, cataloage și logistică destinate canalului independent.

Datele sosesc pe un fundal tensionat în estul Europei. Brigada multinațională a NATO din Latvia, condusă de Canada — ai cărei 2.000 de soldați sunt canadieni, în cadrul unei misiuni pe care Canada o conduce de aproape un deceniu — a fost dislocată mai aproape de granițele țării cu Rusia și Belarus, în timp ce la Riga parlamentarii urmau să înceapă negocierile pentru un nou guvern, după alegeri parlamentare în care coaliția din patru partide a prim-ministrului pro-ucrainian Andris Kulbergs a obținut 35% din voturi. Pentru furnizorii și rețelele de ateliere din statele baltice — o regiune pe care EastAutoNews a urmărit-o atât ca bastion al importurilor de mașini second-hand, cât și ca coridor logistic cu ritm alert — un canal independent de piese rezilient este un stabilizator discret: oricare ar fi vremea politică, vehiculele au mereu nevoie de service, iar atelierele independente au mereu nevoie de piese.