斯洛文尼亚蜿蜒的道路向来要求司机全神贯注——而卢布尔雅那也打算保持这一点。2026年9月7日，该国承认了荷兰对特斯拉完全自动驾驶系统（FSD）的临时批准，为该软件在斯洛文尼亚道路上使用扫清了障碍。然而，这一绿灯附带一个定义了该国整体方针的条件：技术可以辅助，但人类始终掌控全局。

这一政策路线直接来自国务秘书马尔科·德沃尔尼克，他在一次措辞犀利的访谈中阐明了卢布尔雅那的立场。“斯洛文尼亚支持引入先进驾驶辅助技术，并以道路安全为我们的首要考量，”德沃尔尼克表示。措辞经过斟酌：是驾驶辅助，而非自动驾驶。在斯洛文尼亚的监管语汇中，FSD是一种精密的辅助工具——绝非方向盘后那个人的替代品。

这一区别并非空谈。根据斯洛文尼亚制定的规定，让软件接管驾驶任务的司机对其车辆“仍承担全部责任”。对于车队、保险公司和私家车主而言，信息毫不含糊：每一公里由FSD完成的行驶，在法律上都是座位上那个人驾驶的公里数。这一决定也是审批如何在欧洲单一市场中流转的案例研究——斯洛文尼亚的FSD之路经由荷兰的临时许可，提醒人们一个成员国的绿灯一旦获得其他成员国承认，扩散速度会有多快。