Les routes sinueuses de la Slovénie ont toujours exigé toute l'attention du conducteur — et Ljubljana entend bien qu'il en soit ainsi. Le 7 septembre 2026, le pays a reconnu l'homologation provisoire néerlandaise du système Full Self-Driving de Tesla, autorisant ainsi le logiciel sur les routes slovènes. Ce feu vert s'accompagne toutefois d'une condition qui définit toute l'approche du pays : la technologie peut assister, mais l'humain reste aux commandes.
La ligne politique vient directement du secrétaire d'État Marko Dvornik, qui a exposé la position de Ljubljana dans une interview sans détour. « La Slovénie soutient l'introduction de technologies avancées d'aide à la conduite, avec la sécurité routière comme priorité absolue », a déclaré Dvornik. La formulation est délibérée : aide à la conduite, pas conduite autonome. Dans le vocabulaire réglementaire slovène, le FSD est une assistance sophistiquée — jamais un substitut à la personne au volant.
Cette distinction a du mordant. Selon les règles fixées par la Slovénie, les conducteurs qui laissent le logiciel prendre en charge la conduite « demeurent pleinement responsables » de leur véhicule. Pour les flottes, les assureurs comme les automobilistes particuliers, le message est sans ambiguïté : chaque kilomètre parcouru avec le FSD est, juridiquement, un kilomètre parcouru par l'humain assis derrière le volant. La décision constitue également une étude de cas sur la circulation des homologations dans le marché unique européen — la voie slovène vers le FSD est passée par la bénédiction provisoire des Pays-Bas, un rappel de la rapidité avec laquelle le feu vert d'un État membre peut se propager une fois reconnu par les autres.
