Kręte słoweńskie drogi zawsze wymagały od kierowcy pełnej uwagi — i Lublana zamierza dopilnować, żeby tak pozostało. 7 września 2026 r. kraj uznał holenderskie tymczasowe zatwierdzenie systemu Full Self-Driving Tesli, dopuszczając oprogramowanie do użytku na słoweńskich drogach. Zielone światło wiąże się jednak z warunkiem, który definiuje całe podejście kraju: technologia może asystować, ale ostatnie słowo należy do człowieka.
Linia polityczna pochodzi wprost od sekretarza stanu Marko Dvornika, który w wyrazistym wywiadzie nakreślił stanowisko Lublany. „Słowenia wspiera wprowadzanie zaawansowanych technologii wspomagania kierowcy, a bezpieczeństwo drogowe to nasz główny priorytet” — powiedział Dvornik. Dobór słów jest przemyślany: wspomaganie kierowcy, a nie jazda autonomiczna. W słoweńskim słowniku regulacyjnym FSD to zaawansowane wsparcie — nigdy zamiennik człowieka za kierownicą.
To rozróżnienie ma zęby. Zgodnie z zasadami przyjętymi przez Słowenię kierowcy, którzy pozwolą oprogramowaniu przejąć zadanie prowadzenia pojazdu, „pozostają w pełni odpowiedzialni” za swój samochód. Dla flot, ubezpieczycieli i kierowców prywatnych przekaz jest jednoznaczny: każdy kilometr przejechany w trybie FSD jest prawnie kilometrem przejechanym przez człowieka na fotelu. Decyzja jest też studium przypadku pokazującym, jak zatwierdzenia wędrują przez europejski jednolity rynek — słoweńska droga do FSD wiodła przez tymczasowe przyzwolenie Holandii, co przypomina, jak szybko zielone światło jednego państwa członkowskiego może się rozprzestrzeniać, gdy inne je uznają.
