Las sinuosas carreteras de Eslovenia siempre han exigido toda la atención del conductor, y Liubliana pretende que así siga siendo. El 7 de septiembre de 2026, el país reconoció la aprobación provisional neerlandesa del sistema Full Self-Driving de Tesla, habilitando el software para su uso en las carreteras eslovenas. La luz verde, sin embargo, viene acompañada de una condición que define todo el enfoque del país: la tecnología puede asistir, pero el ser humano sigue al mando.
La línea política procede directamente del secretario de Estado Marko Dvornik, quien expuso la posición de Liubliana en una contundente entrevista. «Eslovenia apoya la introducción de tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción, con la seguridad vial como nuestra máxima prioridad», declaró Dvornik. La formulación es deliberada: asistencia a la conducción, no conducción autónoma. En el vocabulario regulatorio esloveno, el FSD es una ayuda sofisticada, nunca un sustituto de la persona al volante.
Esa distinción tiene consecuencias reales. Según las normas que Eslovenia ha establecido, los conductores que dejan que el software se haga cargo de la tarea de conducir «siguen siendo plenamente responsables» de su vehículo. Para flotas, aseguradoras y automovilistas particulares por igual, el mensaje es inequívoco: cada kilómetro recorrido con el FSD es, legalmente, un kilómetro conducido por el ser humano sentado en el asiento. La decisión es también un caso de estudio de cómo las aprobaciones viajan por el mercado único europeo: la vía de Eslovenia hacia el FSD pasó por la bendición provisional de los Países Bajos, un recordatorio de lo rápido que puede propagarse la luz verde de un Estado miembro una vez que otros la reconocen.
