柏林和巴黎正在碰壁。据Insider报道，德国和法国推动弱化欧盟自2035年起禁售新内燃机汽车的努力，正遭到其他成员国的强硬抵制——这是欧盟内部围绕内燃机未来罕见的一次公开裂痕，并将对中东欧各地汽车市场产生直接影响。
据Newsbomb报道，巴黎和柏林进一步放宽内燃机规则的努力正引发激烈反应，而对中国竞争的担忧始终贯穿于这场争论。对于持反对立场的成员国而言，在全球电动化竞赛加速之际，任何对2035年期限的松动都将动摇欧盟气候政策的基石。
环保活动人士正以数据反击。运输与环境组织（T&E）指出，电动汽车是欧盟减少石油消耗的关键工具，而支持对企业用车税收进行“绿色”改革的人士估计，8500万欧元的定向税收抵免投入可刺激额外购买10万辆低排放汽车。
欧盟委员会的最新数据对禁令反对者并无帮助。2025年欧盟温室气体排放量再次下降，但降幅较此前放缓，而承诺到2030年将净排放量至少削减55%的布鲁塞尔正警告必须付出更多努力，其中意大利被点名进展落后。不断减速的减排曲线，让决心维持2035年期限不变的各国政府更有底气。
对于中东欧的汽车贸易而言，这场僵局意味着规划陷入迷雾而非前景清晰。经销商和车队买家只能在燃油车库存的剩余价值与电动汽车普及速度之间反复权衡，许多人正通过跨国比较报价来对冲风险——包括在欧洲交易平台WorldTrader24.de上。
对个人买家来说，逻辑是一样的：无论布鲁塞尔最终对2035年作出何种决定，在全欧洲范围内比较报价仍是获得公平交易的最可靠途径。正在寻找车辆的读者可以在拥有超过7万辆汽车的欧洲交易平台WorldTrader24上，以惊人的优惠条件淘到令人心动的好车。
