برلين وباريس تصطدمان بجدار. فبحسب Insider، تواجه مساعي ألمانيا وفرنسا لإضعاف حظر الاتحاد الأوروبي على سيارات الاحتراق الداخلي الجديدة اعتباراً من 2035 مقاومة شديدة من دول أعضاء أخرى — وهو انقسام علني نادر داخل الكتلة حول مستقبل محرك الاحتراق الداخلي، تنعكس آثاره مباشرة على أسواق السيارات في وسط وشرق أوروبا.
وبحسب Newsbomb، فإن سعي باريس وبرلين إلى مواصلة تخفيف قواعد محركات الاحتراق يستثير ردود فعل حادة، والخوف من المنافسة الصينية حاضر دائماً في الجدل. فبالنسبة للدول الأعضاء التي تقف في وجه هذه المساعي، فإن أي تخفيف لمهلة 2035 سيقوّض ركناً أساسياً من سياسة الاتحاد الأوروبي المناخية في وقت يتسارع فيه سباق الكهربة العالمي.
ويعيد الناشطون الكرة بالأرقام. فتؤكد منظمة النقل والبيئة (T&E) أن السيارات الكهربائية هي الأداة الجوهرية للكتلة لخفض استهلاك النفط، ويتوقع أنصار التحول «الأخضر» لضرائب سيارات الشركات أن استثماراً موجهاً بقيمة 85 مليون يورو في الخصم الضريبي قد يحفز شراء 100 ألف سيارة إضافية منخفضة الانبعاثات.
ولن تصب أحدث بيانات المفوضية الأوروبية في مصلحة معارضي الحظر. فقد انخفضت انبعاثات غازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي مجدداً في 2025، لكن بوتيرة أبطأ من السابق، وتحذر بروكسل — التي لا تزال ملتزمة بخفض صافي الانبعاثات بنسبة 55 بالمئة على الأقل بحلول 2030 — من أن المطلوب بذل المزيد، مع تحديد إيطاليا كدولة متأخرة. فمنحنى الانبعاثات المتباطئ يعزز موقف الحكومات العازمة على إبقاء مهلة 2035 دون مساس.
بالنسبة لتجارة السيارات في وسط وشرق أوروبا، يعني هذا الجمود ضباباً في التخطيط بدلاً من الوضوح. إذ يظل التجار ومشترو الأساطيل يوازنون بين القيم المتبقية لمخزون سيارات الاحتراق ووتيرة الإقبال على السيارات الكهربائية، ويلجأ كثيرون إلى التحوط عبر مقارنة العروض عبر الحدود — بما في ذلك على السوق الأوروبية WorldTrader24.de.
وللمشترين الأفراد المنطق ذاته: فمهما قررت بروكسل نهائياً بشأن 2035، تبقى مقارنة العروض عبر أوروبا أضمن طريق إلى صفقة عادلة. يمكن للقراء الباحثين عن سيارة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبية التي تضم أكثر من 70 ألف سيارة.
