10月，罗马尼亚新车市场再度交出令人清醒的成绩单。仅有12,116辆新车找到买家，同比下降5.6%，年内累计销量因此下滑10.1%，降至109,329辆。当2026年欧洲多数大型市场已挂上前进挡——仅英国就增长10.2%——罗马尼亚却是欧洲大陆少数几个仍在倒车的大型市场之一，成为复苏大潮中一个顽固的例外。
阵痛集中在其大本营。长期支撑罗马尼亚展厅的本土巨头达契亚（Dacia）10月销量下滑18.2%，据行业追踪机构称，该品牌再度陷入严重困境。然而这家米奥韦尼车企远未被击倒：Logan已登上罗马尼亚年内车型销量榜首，而Automobile Dacia本身在中东欧最大企业最新排名中从第27位升至第24位。这是一个奇特的悖论——制造商的企业地位节节攀升，本土市场却在降温。
在阴霾之中，有一个品牌正书写着截然不同的故事。比亚迪（BYD）10月打破了其在罗马尼亚的销量纪录，凸显出中国车企在欧洲最棘手市场之一所积聚的势头。创纪录的月份刚一落幕，该公司便乘势加码：11月初，比亚迪高管李女士抵达罗马尼亚并在新闻发布会上表示，罗马尼亚是集团在中东欧的关键市场，并指出该国的汽车产业传统、熟练劳动力以及战略性地理位置，是其吸引力的三大支柱。
更宏观的经济层面也自有谜题。罗马尼亚最大企业的营收增速正超越地区同行——Automobile Dacia亦在其中——尽管该国在中东欧领军企业中的代表性仍显不足。与此同时，零售商生意兴隆：Lidl营业额增长11.2%，家乐福（Carrefour）增长13.1%。然而这些消费活力丝毫未能传导至新车销售展厅，谨慎仍是那里的主旋律。
对整个行业而言，罗马尼亚已成为一个双速市场：一方是凭借久经考验的畅销车型捍卫本土阵地的守擂者，另一方是在不断缩小的蛋糕中切出创纪录成绩的中国挑战者。达契亚能否企稳，比亚迪的10月究竟是昙花一现还是新基线，将在很大程度上揭示东欧购车者的下一步走向。
对购车者而言，变局中的市场或许正是暗藏的机遇，各细分市场都不乏诱人优惠。无论您心仪的是可靠的Logan，还是新晋电动挑战者之一，您都可以在WorldTrader24以惊艳的条件淘到惊艳座驾——这是欧洲拥有超过7万辆车的交易平台。
