Ottobre ha riservato un altro mese amaro al mercato rumeno delle auto nuove. Solo 12.116 veicoli hanno trovato un acquirente, un calo del 5,6% su base annua che ha trascinato il totale da inizio anno a -10,1%, pari a 109.329 unità. Mentre la maggior parte dei grandi mercati europei ha ingranato la marcia avanti nel 2026 — la sola Gran Bretagna cresce del 10,2% — la Romania si distingue come uno dei pochi grandi mercati del continente in retromarcia, un'anomalia ostinata in una regione per il resto in ripresa.
Le difficoltà si concentrano in casa. Dacia, il colosso locale che da tempo è la colonna portante dei saloni rumeni, è scesa del 18,2% a ottobre e, a detta degli osservatori del settore, è di nuovo in seria difficoltà. Eppure il marchio di Mioveni è tutt'altro che battuto: la Logan è salita in cima alla classifica rumena dei modelli da inizio anno, e Automobile Dacia stessa è passata dal 27° al 24° posto nell'ultima classifica delle più grandi aziende dell'Europa centrale e orientale. È un paradosso singolare — un costruttore che guadagna statura aziendale mentre il suo mercato interno si raffredda.
In un quadro cupo, un marchio sta scrivendo una storia molto diversa. BYD ha battuto il suo record di volumi in Romania a ottobre, sottolineando lo slancio che i costruttori cinesi stanno costruendo in uno dei mercati più insidiosi d'Europa. Il mese record era appena chiuso che l'azienda ha già rilanciato: intervenendo a una conferenza stampa al suo arrivo all'inizio di novembre, la dirigente BYD Li ha descritto la Romania come un mercato cruciale per il gruppo nell'Europa centrale e orientale, indicando nella tradizione automobilistica del paese, nella manodopera qualificata e nella posizione geografica strategica i pilastri del suo fascino.
L'economia nel suo complesso offre un enigma tutto suo. Le più grandi aziende rumene crescono più dei pari regionali in termini di ricavi — Automobile Dacia tra queste — anche se il paese resta sottorappresentato tra i leader aziendali della regione. I retailer, nel frattempo, prosperano, con il fatturato di Lidl in crescita dell'11,2% e quello di Carrefour del 13,1%. Eppure nessuna di questa energia di spesa arriva sui piazzali delle auto nuove, dove la cautela continua a regnare.
Per l'industria, la Romania è diventata un mercato a due velocità: un operatore storico che combatte per difendere il proprio terreno con un bestseller collaudato, e uno sfidante cinese che ritaglia risultati record da una torta sempre più piccola. Se Dacia si stabilizzerà, e se l'ottobre di BYD si rivelerà un episodio isolato o una nuova base di partenza, dirà molto su dove sono diretti prossimamente gli acquirenti di auto dell'Europa orientale.
Per gli acquirenti, un mercato in movimento può essere un'opportunità mascherata, con occasioni vantaggiose da trovare in ogni segmento. Che si tratti di una fidata Logan o di uno dei nuovi sfidanti elettrici, potete trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
