Listopad je rumunjskom tržištu novih automobila donio još jedan obeshrabrujući mjesec. Kupce je pronašlo svega 12.116 vozila, što je pad od 5,6% na godišnjoj razini, a ukupna je bilanca od početka godine pala 10,1% na 109.329 jedinica. Dok je većina većih europskih tržišta u 2026. pronašla brzinu naprijed — sama je Britanija porasla za 10,2% — Rumunjska se ističe kao jedno od rijetkih velikih tržišta kontinenta koje vozi unatrag, tvrdoglava iznimka u inače oporavljujućoj regiji.
Bol je koncentrirana na domaćem terenu. Dacia, lokalni div koji je dugo bio sidro rumunjskih izložbenih dvorana, u listopadu je pala 18,2% te je, prema navodima industrijskih analitičara, ponovno u velikim poteškoćama. No marka iz Miovenija daleko je od poražene: Logan se popeo na vrh rumunjske godišnje ljestvice modela, a tvrtka Automobili Dacia napredovala je s 27. na 24. mjesto na najnovijoj ljestvici najvećih tvrtki Središnje i Istočne Europe. Riječ je o neobičnom paradoksu — proizvođač stječe korporacijski ugled upravo dok mu se domaće tržište hladi.
Usred tmurne slike, jedna marka piše posve drugačiju priču. BYD je u listopadu oborio svoj rumunjski rekord u obujmu prodaje, naglasivši zamah koji kineski proizvođači automobila stječu na jednom od najzahtjevnijih europskih tržišta. Rekordni je mjesec jedva bio završio, a tvrtka je već udvostručila ulog: na konferenciji za novinare održanoj po njezinu dolasku početkom studenog, direktorica BYD-a Li opisala je Rumunjsku kao ključno tržište za grupaciju u Središnjoj i Istočnoj Europi, ističući automobilsku tradiciju zemlje, kvalificiranu radnu snagu i strateški geografski položaj kao stupove njezine privlačnosti.
Šire gospodarstvo nudi vlastitu zagonetku. Rumunjske najveće tvrtke po prihodima rastu brže od regionalnih konkurenata — među njima i Automobili Dacia — iako zemlja ostaje nedovoljno zastupljena među korporacijskim čelnicima Središnje i Istočne Europe. Maloprodaja, pak, cvjeta: Lidlov je promet porastao za 11,2%, a Carrefourov za 13,1%. No nijedna od tih potrošačkih energija ne dopire do prodajnih prostora novih automobila, gdje i dalje vlada oprez.
Za industriju je Rumunjska postala tržište dviju brzina: etablirani proizvođač koji se bori obraniti domaće tlo dokazanim bestselerom i kineski izazivač koji iz sve manje pite izbija rekordne rezultate. Hoće li se Dacia stabilizirati te hoće li se BYD-ov listopad pokazati jednokratnim događajem ili novom polaznom razinom, mnogo će reći o tome kamo se zatim upućuju istočnoeuropski kupci automobila.
Za kupce tržište u previranju može biti prikrivena prilika, s odličnim ponudama u svakom segmentu. Bilo da vam se sviđa pouzdani Logan ili jedan od novih električnih izazivača, senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima pronaći ćete na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
