Ekim ayı, Romanya'nın sıfır otomobil pazarı için yine düşündürücü bir ay oldu. Yalnızca 12.116 araç alıcı buldu; bu, yılın aynı dönemine göre %5,6'lık bir gerileme anlamına geliyor ve yıl başından bu yana toplamı %10,1 azaltarak 109.329 adede indirdi. Avrupa'nın büyük pazarlarının çoğu 2026'da ileri vitese geçmişken — yalnızca Britanya %10,2 artış kaydetti — Romanya, kıtanın geri viteste giden birkaç büyük pazarından biri olarak öne çıkıyor; genel olarak toparlanan bir bölgede inatçı bir istisna.
Sıkıntı ise asıl iç pazarda yoğunlaşıyor. Romanya showroomlarını uzun süredir ayakta tutan yerel dev Dacia, ekimde %18,2 geriledi ve sektör takipçilerinin ifadesiyle bir kez daha büyük zorluk içinde. Ne var ki Mioveni merkezli marka hiç de yenilmiş sayılmaz: Logan, Romanya'nın yıl başından bu yana model sıralamasının zirvesine tırmandı ve Automobile Dacia, Orta ve Doğu Avrupa'nın en büyük şirketleri listesinde son sıralamada 27. sıradan 24. sıraya yükseldi. Bu tuhaf bir paradoks — üretici, ana pazarı soğurken kurumsal ağırlığını artırıyor.
Karamsar tabloya karşın bir marka bambaşka bir hikâye yazıyor. BYD, ekim ayında Romanya'daki satış rekorunu kırdı ve Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'nın en zorlu pazarlarından birinde kazandığı ivmeyi gözler önüne serdi. Rekor ay daha yeni kapanmışken şirket iddiasını iki katına çıkardı: Kasım başındaki gelişinin ardından düzenlediği basın toplantısında konuşan BYD yöneticisi Li, Romanya'yı grup için Orta ve Doğu Avrupa'nın kritik pazarı olarak tanımladı ve ülkenin otomotiv geleneğini, nitelikli iş gücünü ve stratejik coğrafi konumunu pazarın çekiciliğinin temel taşları olarak gösterdi.
Genel ekonomi de kendi bulmacasını sunuyor. Romanya'nın en büyük şirketleri — aralarında Automobile Dacia da var — ciro açısından bölgedeki rakiplerini geride bırakıyor; ancak ülke, Orta ve Doğu Avrupa'nın kurumsal devleri arasında hâlâ yeterince temsil edilmiyor. Perakendeciler ise altın çağını yaşıyor: Lidl'in cirosu %11,2, Carrefour'unki %13,1 arttı. Ne var ki bu harcama enerjisinin hiçbiri, temkinin hâlâ hüküm sürdüğü sıfır araç pazarına ulaşmıyor.
Sektör açısından Romanya, iki hızlı bir pazar hâline geldi: kanıtlanmış bir çok satan modelle kalesini savunan yerleşik oyuncu ve küçülen pastadan rekor sonuçlar çıkaran Çinli yeni rakip. Dacia'nın toparlanıp toparlanmayacağı ve BYD'nin ekim ayının tek seferlik bir parlama mı yoksa yeni bir taban mı olacağı, Doğu Avrupa'daki otomobil alıcılarının bundan sonra hangi yöne gideceği hakkında çok şey söyleyecek.
Alıcılar için çalkantılı bir pazar, aslında bir fırsat anlamına gelebilir; her segmentte avantajlı teklifler bulunuyor. Güvenilir bir Logan mu, yoksa yeni elektrikli rakiplerden biri mi gönlünüzü çeldi, 70.000'den fazla araç sunan Avrupa'nın pazar yeri WorldTrader24'te muhteşem koşullarda muhteşem araçlar bulabilirsiniz.
