据Actmedia报道，2026年前九个月，达契亚全球销量下滑9.7%，这个罗马尼亚汽车品牌正面临中国车企日益激烈的竞争、不断加速的电动车需求以及车型阵容的换代转型。对于这个将“亲民价格”打造成商业模式的品牌而言，压力如今正从两个方向同时袭来：中国品牌在入门级市场发起价格攻势，而电动化正在重塑其赖以生存的技术版图。

这种挤压在本国市场同样明显。据Actmedia报道，2026年前八个月，罗马尼亚汽车与摩托车贸易营业额出现下滑，已有超过250家商户报名参加该国2026年“黑色星期五”活动——这清晰地表明，市场零售端正指望通过大力度的促销，在年底前重振销量。

然而，需求并未消失，而是在改变形态。特斯拉10月在七个欧洲市场的注册量飙升69%，使其在整体市场的份额达到3.2%，并拿下纯电动细分市场26%的份额——该细分市场目前已占总销量的12.3%。罗马尼亚则打破了惯常格局：与大多数市场不同，Model 3在当地以68%的特斯拉注册量领跑——这证明电动化需求甚至已经触及该地区对价格最敏感的购车群体。

全球大环境同样难以给该地区的制造商带来慰藉。据《消息报》（Izvestia）报道，在全球第二大市场美国，1210万辆的新车销量下滑了2.1%；而韩国市场（121万辆）同样呈现负增长。与此同时，宝马、奔驰、大众和沃尔沃正在重新审视其中国战略——在中国本土对手不断抢占份额之际，押注本土化研发和中国技术——但据《汽车新闻》（Automotive News）报道，分析师质疑这些战略能否恢复欧洲品牌的定价权。