欧洲卡车的强势回归并非由布鲁塞尔、斯图加特或巴黎驱动——它源自东方。ACEA数据显示，欧洲大陆卡车市场正在回暖，而立陶宛、波兰和罗马尼亚在东欧地区脱颖而出，成为明显的增长领跑者。对于三者中最小的立陶宛而言，这是一个引人注目的位置：这个波罗的海小市场坐上了欧洲重型车辆需求的顶级席位，而欧洲大陆的许多老牌核心市场仍在艰难寻找前进挡位。
ACEA的数据并不指向一场全欧范围的普遍繁荣。相反，数据显示的是一场由各国财务状况决定的不均衡复苏——而英国显然被甩在了后面。传递给行业的信息很直白：资产负债表允许的地方，车队就在下订单；资金吃紧的地方，订单簿依然单薄。对于经销商、融资机构和物流运营商来说，欧洲的需求版图很少如此一边倒——也如此有利于东方。
对于欧洲深陷困境的制造商来说，这股东方势头再受欢迎不过了。近来的财报让欧洲汽车股获得了一些喘息，但战略压力丝毫未减：中国品牌在国内外抢占的份额过多，令投资者难以看清底部在哪里；而受中国低成本进口挤压的大众、Stellantis和雷诺，已向布鲁塞尔寻求救济。在这样的背景下，商用车市场增长最快的地区是立陶宛、波兰和罗马尼亚，这堪称欧洲产业界为数不多、真正可以指望的需求故事之一。
