Büyük Avrupa kamyon geri dönüşü Brüksel, Stuttgart veya Paris'ten değil, doğudan geliyor. ACEA verileri kıtanın kamyon pazarının toparlandığını ve Litvanya, Polonya ile Romanya'nın Doğu Avrupa'daki net büyüme liderleri olarak öne çıktığını gösteriyor. Bu üçlüden en küçüğü olan Litvanya için bu çarpıcı bir konum: kıtanın eski merkezinin çoğu ileri vites bulmakta zorlanırken, kompakt bir Baltık pazarı Avrupa ağır araç talebinin en üst masasında oturuyor.
ACEA'nın rakamları tek bir Avrupa geneli patlamaya işaret etmiyor. Bunun yerine, her ülkenin mali durumunun şekillendirdiği dengesiz bir toparlanmayı ortaya koyuyorlar — ve İngiltere, dikkat çekici biçimde, geride kalıyor. Sektöre verilen mesaj net: bilançosu elveren yerde filolar sipariş veriyor; mali imkânları zorlanan yerde sipariş defterleri ince kalıyor. Bayiler, finansörler ve lojistik operatörleri için Avrupa'nın talep haritası nadiren bu kadar dengesiz — ve doğuya bu kadar elverişli görünmüş.
Avrupa'nın baskı altındaki üreticileri için bu doğu ivmesi bundan daha hoş olamazdı. Kârlılıklar son dönemde Avrupa otomotiv hisselerine biraz nefes aldırdı, ama stratejik baskı hiç dinmiyor: Çinli markalar yurt içinde ve yurt dışında o kadar çok pay alıyor ki yatırımcılara tabanın nerede olduğu görünmüyor; düşük maliyetli Çin ithalatının baskısı altındaki Volkswagen, Stellantis ve Renault, Brüksel'den rahatlama istedi. İşte bu tabloda, Litvanya, Polonya ve Romanya'da en hızlı büyüyen bir ticari araç pazarı, Avrupa sanayisinin gerçekten güvenebileceği birkaç talep hikâyesinden biri olarak okunuyor.
