Veliki europski kamionski povratak ne pokreću Bruxelles, Stuttgart ili Pariz — on dolazi s istoka. Podaci ACEA-e pokazuju da se kamionsko tržište kontinenta oporavlja, a Litva, Poljska i Rumunjska ističu se kao jasni lideri rasta u istočnoj Europi. Za Litvu, najmanju iz tog trojca, riječ je o upečatljivom položaju: kompaktno baltičko tržište sjedi za glavnim stolom europske potražnje za teškim vozilima, dok se dobar dio stare jezgre kontinenta bori pronaći brzinu za naprijed.
ACEA-ini brojevi ne upućuju na jedinstven procvat diljem Europe. Umjesto toga pokazuju neujednačen oporavak oblikovan financijskim položajem svake zemlje — a Britanija je, uočljivo, ostavljena po strani. Poruka za trgovinu je izravna: gdje bilance dopuštaju, vozdni parkovi naručuju; gdje su financije razvučene, knjige narudžbi ostaju tanke. Za dilere, financijere i logističke operatere karta potražnje Europe rijetko je izgledala tako neravnomjerno — i toliko povoljno za istok.
Za europske proizvođače pod opsadom taj bi istočni zamah teško mogao biti dobrodošliji. Zarade su nedavno europskim automobilskim dionicama donijele predah, ali strateški pritisak je neumoljiv: kineski brendovi uzimaju previše udjela kod kuće i u inozemstvu da bi investitorima dali uvid u to gdje je dno, a Volkswagen, Stellantis i Renault — pod pritiskom jeftinih kineskih uvoza — apelirali su na Bruxelles za olakšanje. Na toj pozadini, tržište komercijalnih vozila koje najbrže raste u Litvi, Poljskoj i Rumunjskoj čita se kao jedna od rijetkih priča o potražnji na koju europska industrija doista može računati.
