El gran regreso del camión europeo no se impulsa desde Bruselas, Stuttgart o París: viene del este. Los datos de la ACEA muestran que el mercado de camiones del continente se recupera, y Lituania, Polonia y Rumanía destacan como los claros líderes de crecimiento en Europa oriental. Para Lituania, la más pequeña de ese trío, es una posición llamativa: un mercado báltico compacto sentado en la mesa de honor de la demanda europea de vehículos pesados, mientras buena parte del viejo núcleo del continente lucha por encontrar la marcha adelante.
Las cifras de la ACEA no apuntan a un único auge en toda Europa. Más bien muestran una recuperación desigual moldeada por la situación financiera de cada país — y Gran Bretaña, de forma notable, se está quedando atrás. El mensaje para el sector es contundente: donde los balances lo permiten, las flotas hacen pedidos; donde las finanzas están apretadas, las carteras de pedidos siguen flacas. Para concesionarios, financieras y operadores logísticos, el mapa de demanda de Europa rara vez ha lucido tan desequilibrado — y tan favorable al este.
Para los castigados fabricantes europeos, ese impulso oriental difícilmente podría ser más bienvenido. Los resultados han dado últimamente algo de respiro a las acciones del automóvil europeo, pero la presión estratégica no cede: las marcas chinas están ganando demasiada cuota dentro y fuera de Europa para dar a los inversores visibilidad sobre dónde está el suelo, y Volkswagen, Stellantis y Renault — presionados por las importaciones chinas de bajo coste — han pedido alivio a Bruselas. Contra ese telón de fondo, un mercado de vehículos comerciales que crece más rápido en Lituania, Polonia y Rumanía se lee como una de las pocas historias de demanda en las que la industria europea puede confiar de verdad.
