当比亚迪高层莅临布加勒斯特阐述公司在罗马尼亚的计划时，字里行间的潜台词与标题同样震撼：这个颠覆了欧洲电动车市场的中国巨头，不再将该国仅仅视为卖车之地。比亚迪高管李柯（Stella Li）在罗马尼亚首都宣布这一战略时证实，该汽车制造商计划投资该国的充电基础设施——包括安装10至20座超充站。

这一承诺的规模绝非象征性的。据《福布斯罗马尼亚》报道，比亚迪正筹备数亿美元规模的罗马尼亚基础设施投资，将其在该国的利益版图大幅延伸至汽车销售之外。这一布局正值公司加速拓展欧洲市场之际，表明其愿意为自家汽车所依赖的生态系统出资，而非坐等第三方充电运营商跟上步伐。

地理位置解释了这一逻辑的大部分。罗马尼亚布局与比亚迪在邻国匈牙利的工厂密切相关，将充电网络锚定在公司自身中欧生产版图的范围之内。当地媒体直言不讳地评价这一时刻：投资者终于“开始理解罗马尼亚的巨大优势”。

这些优势建立在远早于电动时代的工业传统之上。罗马尼亚的制造业基础由达契亚（Dacia）、Roman Brașov和Igero等本土制造商支撑，而福特则以5700万欧元收购了前大宇罗马尼亚公司，在该国生产自己的汽车。一家将自有资金投入充电桩的汽车制造商，实际上是在宣告：制约市场的瓶颈是基础设施，而非需求。