Kad su najviši čelnici BYD-a došli u Bukurešt iznijeti planove tvrtke za Rumunjsku, poruka iza riječi bila je jednako upečatljiva kao i naslov: kineski div koji je europsko tržište električnih automobila preokrenuo naglavačke više ne smatra tu zemlju tek mjestom za prodaju lima. Objavljujući strategiju u rumunjskom glavnom gradu, čelnica BYD-a Stella Li potvrdila je da proizvođač automobila namjerava ulagati u infrastrukturu električnog punjenja u zemlji — uključujući ugradnju 10 do 20 ultra-brzih punionica.
Razmjera te obveze nimalo nije simbolička. Forbes Romania izvještava da BYD priprema ulaganja vrijedna stotine milijuna dolara u rumunjsku infrastrukturu, čime svoje prisustvo u zemlji širi daleko izvan prodaje automobila. Izgradnja dolazi u trenutku kada tvrtka ubrzava širenje diljem Europe, a signalizira spremnost da se financira upravo onaj ekosustav od kojeg njezini automobili ovise, umjesto da se čeka da nezavisni operateri punionica dostignu tempo.
Geografija objašnjava velik dio logike. Rumunjski potez usko je povezan s BYD-ovom tvornicom u susjednoj Mađarskoj, čime se punjačka mreža sidri u dometu vlastitoga srednjoeuropskog proizvodnog uporišta tvrtke. Lokalni mediji trenutak su opisali izravno: investitori napokon 'počinju razumjeti velike prednosti Rumunjske'.
Te prednosti počivaju na industrijskoj tradiciji koja znatno prethodi eri električnih vozila. Rumunjsku proizvodnu bazu nose domaći proizvođači poput Dacie, Roman Brașov i Igero, dok je Ford bivšu tvrtku Daewoo Romania kupio za 57 milijuna eura kako bi u zemlji proizvodio vlastita vozila. Proizvođač automobila koji vlastiti kapital ulaje u punionice time zapravo poručuje da je infrastruktura — a ne potražnja — usko grlo koje koči tržište.
