Когда высшее руководство BYD приехало в Бухарест, чтобы изложить планы компании в Румынии, подтекст был столь же впечатляющим, как и сами заявления: китайский гигант, перевернувший европейский рынок электромобилей, больше не рассматривает страну лишь как место для продаж автомобилей. Объявляя стратегию в румынской столице, топ-менеджер BYD Стелла Ли подтвердила, что автопроизводитель намерен инвестировать в электрическую зарядную инфраструктуру страны — включая установку от 10 до 20 ультрабыстрых зарядных станций.
Масштаб этих обязательств отнюдь не символичен. По данным Forbes Romania, BYD готовит инвестиции на сотни миллионов долларов в румынскую инфраструктуру, расширяя своё присутствие в стране далеко за пределы продаж автомобилей. Развёртывание сети происходит на фоне ускорения экспансии компании по всей Европе и свидетельствует о готовности финансировать саму экосистему, от которой зависят её машины, вместо того чтобы ждать, пока сторонние операторы зарядных станций догонят спрос.
География объясняет многое в этой логике. Румынская ставка тесно связана с заводом BYD в соседней Венгрии: зарядная сеть закрепляется в пределах досягаемости собственной производственной площадки компании в Центральной Европе. Местные СМИ сформулировали момент прямо: инвесторы наконец «начинают понимать огромные преимущества Румынии».
Эти преимущества опираются на промышленные традиции, сложившиеся задолго до эпохи электромобилей. Производственную базу Румынии составляют местные производители, такие как Dacia, Roman Brașov и Igero, а Ford купила бывшую компанию Daewoo Romania за 57 миллионов евро, чтобы выпускать в стране собственные автомобили. Автопроизводитель, вкладывающий собственный капитал в зарядные станции, фактически заявляет: узкое место, сдерживающее рынок, — это инфраструктура, а не спрос.
