供应商 Boysen 在 2026 年 11 月 10 日举行的仪式上正式启用其位于巴登‑符腾堡州纳戈尔德的 BBKN 电池组件工厂，州经济部长 Nicole Hoffmeister‑Kraut 出席了开幕活动。公司与当地报道将投资额约为 1.3 亿欧元，并称该设施是 Boysen 在德国首个专门用于电动出行（e‑mobility）生产的工厂。
工厂范围与客户
纳戈尔德工厂——以 BBKN Boysen Batterie Komponenten Nagold GmbH & Co. KG 名义运营——生产供梅赛德斯‑AMG 电动高性能车型使用的电池外壳，Boysen 表示。公司的场地资料列出了该客户关系，并指出系列生产于 2025 年中期开始。该设施占地约 27,500 平方米，目前约有 60 名员工在岗，依据 Boysen 发布的资料。
Boysen 将生产线描述为高度自动化，并对零部件实行持续的数字化追踪，同时强调低碳运行：该工厂在设计时考虑实现二氧化碳中和生产，配备了大型光伏装置与热泵技术。Boysen 还表示，场地留有进一步扩展的空间，另外一座 10,000 平方米的厂房已在建设中。
生产与产业背景
管理层将纳戈尔德工厂定位为 Boysen 从传统排气系统向电气化动力总成零部件战略转型的一部分。首席执行官 Till Scharf 在对来宾的致辞中表示，公司“经过长期和艰苦的努力”才赢得该合同并将这项工作保留在本地区，地方报道如是引述。此次投产正值许多欧洲供应商在调整布局以服务电动车平台，同时控制成本与物流复杂性之际。
这对市场意味着什么
对中东欧地区而言，纳戈尔德投产提醒人们一级供应商正面临两重压力：将高价值电动车零部件本地化靠近整车装配，以及通过自动化来抵消西欧较高的劳动力与能源成本。像梅赛德斯‑AMG 这样的高端客户将电池外壳工作放在德国，减少了某些零部件外包的路径，并将对上游铝材冲压、密封与测试设备的需求转向能够满足自动化、低碳生产标准的供应商。这将影响整个欧洲供应网络中的采购与物流决策，包括目前为子组件供货或执行后段装配的中东欧工厂。
在竞争承接电池与电动车供应链投资的中东欧运营商与地方当局应注意 Boysen 此举传递出的两项实际信号：整车厂与一级供应商重视清洁能源资质（光伏与热泵系统被强调）以及在成本之外更看重先进自动化。能够将熟练劳动力、快速物流与环境许可快速落地相结合的项目，将更有机会在下一代供应链中分得一杯羹。
来源：Schwarzwälder Bote，Boysen（公司网站）
