Поставщик Boysen официально открыл свой завод BBKN по компонентам для батарей в Нагольде (Баден‑Вюртемберг) на церемонии 10 ноября 2026 года в присутствии министра экономики земли Николь Хоффмейстер‑Краут. По данным компании и местных сообщений, объём инвестиций составляет около €130 млн; предприятие описывают как первую площадку Boysen в Германии, полностью посвящённую производству для электронной мобильности.
Масштаб завода и клиенты
Завод в Нагольде — работающий под наименованием BBKN Boysen Batterie Komponenten Nagold GmbH & Co. KG — производит корпуса батарей для электрических спортивных автомобилей Mercedes‑AMG, сообщает Boysen. Информационный листок завода указывает на заказчика и отмечает, что серийное производство началось в середине 2025 года. Площадь объекта составляет около 27 500 м², в настоящее время здесь работают примерно 60 сотрудников, согласно опубликованным данным Boysen.
Boysen описывает линию как высокоавтоматизированную с непрерывным цифровым трекингом компонентов и акцентом на низкоуглеродную работу: завод был спроектирован для углеродно‑нейтрального производства с большой солнечной фотогальванической установкой и технологией тепловых насосов. Компания также указывает, что на площадке предусмотрены дополнительные возможности для расширения, и уже ведётся строительство ещё одного корпуса площадью 10 000 м².
Производственный и промышленный контекст
Руководство представило завод в Нагольде как часть стратегического поворота Boysen от традиционных систем выхлопа к компонентам для электрифицированных силовых установок. Генеральный директор Тилл Шарф сообщил гостям, что компания «долго и упорно» боролась за контракт и за сохранение производства в родном регионе, согласно местным сообщениям. Открытие происходит на фоне того, как многие европейские поставщики перестраивают свои мощности для обслуживания платформ электромобилей, одновременно контролируя затраты и логистическую сложность.
Что это значит для рынка
Для Центральной и Восточной Европы открытие в Нагольде напоминает, что поставщики уровня Tier‑1 балансируют между двумя факторами: локализацией высокоценных компонентов для электромобилей рядом со сборочными площадками OEM и автоматизацией производства для компенсации более высоких западных затрат на рабочую силу и энергию. Решение премиального заказчика, такого как Mercedes‑AMG, разместить работу по корпусам батарей в Германии сокращает один из каналов офшоринга компонентов и смещает спрос на upstream‑оборудование для штамповки алюминия, герметизации и испытаний в сторону поставщиков, способных соответствовать требованиям по автоматизации и низкоуглеродному производству. Это повлияет на решения по закупкам и логистике в европейской сети поставок, включая предприятия в ЦВЕ, которые в настоящее время поставляют субкомпоненты или выполняют завершающую сборку.
Операторы и местные власти в ЦВЕ, конкурирующие за привлечение инвестиций в производство аккумуляторов и комплектующих для электромобилей, должны учесть два практических сигнала от хода Boysen: OEM и поставщики уровня Tier‑1 ценят экологические характеристики (выделялись СЭС и системы тепловых насосов) и продвинутую автоматизацию больше, чем только низкую стоимость труда. Проекты, сочетающие квалифицированную рабочую силу, быструю логистику и оперативное получение экологических разрешений, будут в более выгодном положении для получения доли в цепочках поставок следующего поколения.
Электромобили Mercedes‑Benz на WorldTrader24 →
Источники: Schwarzwälder Bote, Boysen (сайт компании)
