Der Zulieferer Boysen hat sein BBKN‑Werk für Batteriekomponenten in Nagold, Baden‑Württemberg, am 10. November 2026 in einer Feierstunde offiziell eröffnet, an der die Landeswirtschaftsministerin Nicole Hoffmeister‑Kraut teilnahm. Unternehmen und örtliche Berichterstattung geben die Investitionssumme mit rund 130 Mio. € an und beschreiben die Anlage als Boysens ersten Standort in Deutschland, der ausschließlich der Produktion für die Elektromobilität gewidmet ist.

Umfang der Fabrik und Kunden

Das Werk in Nagold – betrieben unter dem Namen BBKN Boysen Batterie Komponenten Nagold GmbH & Co. KG – fertigt laut Boysen Batteriegehäuse für die vollelektrischen Performance‑Modelle von Mercedes‑AMG. Das Factsheet des Standorts nennt die Kundenbeziehung und weist aus, dass die Serienproduktion Mitte 2025 begonnen hat. Die Anlage umfasst rund 27.500 m² und beschäftigt nach Angaben von Boysen derzeit etwa 60 Mitarbeitende.

Boysen beschreibt die Fertigungslinie als hoch automatisiert mit durchgehender digitaler Verfolgung der Komponenten und legt Wert auf CO₂‑armes Arbeiten: Das Werk sei für CO₂‑neutrale Produktion konzipiert und verfüge über eine große Photovoltaik‑Anlage sowie Wärmepumpentechnik. Boysen gibt außerdem an, dass der Standort über weitere Ausbaukapazitäten verfüge und bereits eine zusätzliche Halle von 10.000 m² im Bau sei.

Produktion und industrieller Kontext

Die Geschäftsführung stellte das Werk in Nagold als Teil von Boysens strategischer Neuausrichtung von traditionellen Abgassystemen hin zu Komponenten für elektrifizte Antriebe dar. CEO Till Scharf sagte laut örtlicher Berichterstattung, das Unternehmen habe „lange und hart“ dafür gekämpft, den Auftrag zu gewinnen und die Arbeit in der Heimatregion zu halten. Die Einweihung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem viele europäische Zulieferer ihre Standortstrukturen überarbeiten, um EV‑Plattformen zu bedienen und gleichzeitig Kosten und logistische Komplexität im Griff zu behalten.

Was das für den Markt bedeutet

Für Mittel‑ und Osteuropa ist die Eröffnung in Nagold eine Erinnerung daran, dass Tier‑1‑Zulieferer zwei Druckfaktoren ausbalancieren: hochwertige EV‑Teile in der Nähe der OEM‑Montage zu lokalisieren und die Produktion zu automatisieren, um höhere westliche Lohn‑ und Energiepreise auszugleichen. Dass ein Premiumkunde wie Mercedes‑AMG Batteriegehäuse in Deutschland fertigen lässt, reduziert einen Weg der Komponenten‑Offshoring‑Optionen und verlagert die Nachfrage nach vorgelagertem Aluminiumprägen, Dicht‑ und Prüftechnik hin zu Lieferanten, die automatisierte und CO₂‑arme Produktionsstandards erfüllen können. Das wird Beschaffungs‑ und Logistikentscheidungen im gesamten europäischen Liefernetzwerk beeinflussen, einschließlich von CEE‑Werken, die derzeit Unterkomponenten liefern oder spätere Montagearbeiten durchführen.

Betriebe und Behörden in Mittel‑ und Osteuropa, die um Batterie‑ und EV‑Zulieferinvestitionen konkurrieren, sollten zwei praktische Signale aus Boysens Entscheidung beachten: OEMs und Tier‑1‑Lieferanten legen Wert auf saubere Energiequalifikationen (PV‑Anlagen und Wärmepumpensysteme wurden hervorgehoben) und auf fortschrittliche Automatisierung statt allein auf geringe Arbeitskosten. Projekte, die Fachkräfte, schnelle Logistik und zügige Umweltgenehmigungen kombinieren, werden bessere Chancen haben, einen Anteil an den Lieferketten der nächsten Generation zu gewinnen.

Mercedes‑Benz Elektrofahrzeuge auf WorldTrader24 →

Quellen: Schwarzwälder Bote, Boysen (Unternehmensseite)