Furnizorul Boysen a inaugurat oficial fabrica BBKN pentru componente de baterii din Nagold, Baden‑Württemberg, într‑o ceremonie desfăşurată pe 10 noiembrie 2026, la care a participat ministrul economiei al landului, Nicole Hoffmeister‑Kraut. Compania şi relatările locale evaluează investiţia la aproximativ 130 de milioane de euro şi descriu unitatea drept primul amplasament Boysen din Germania dedicat exclusiv producţiei pentru e‑mobilitate.

Dimensiunea fabricii şi clienţii

Fabrica din Nagold — operând sub numele BBKN Boysen Batterie Komponenten Nagold GmbH & Co. KG — produce carcase de baterii pentru automobilele electrice de performanţă Mercedes‑AMG, spune Boysen. Fişa informativă a site‑ului companiei menţionează relaţia cu clientul şi afirmă că producţia de serie a început la mijlocul anului 2025. Facilitatea acoperă aproximativ 27.500 m² şi în prezent angajează în jur de 60 de persoane, conform datelor publicate de Boysen.

Boysen descrie linia ca fiind foarte automatizată, cu urmărire digitală continuă pentru componente şi cu accent pe operare cu emisii reduse de carbon: fabrica a fost proiectată pentru producţie neutră în CO₂, folosind o instalaţie fotovoltaică mare şi tehnologie cu pompe de căldură. Boysen mai spune că site‑ul include capacitate suplimentară de extindere şi o hală adiţională de 10.000 m² este deja în construcţie.

Producţie şi context industrial

Conducerea a prezentat fabrica din Nagold ca parte a pivotului strategic al Boysen de la sistemele de evacuare tradiţionale către componente pentru trenuri de rulare electrificate. Directorul executiv Till Scharf le‑a spus invitaţilor că firma a luptat „mult şi greu” pentru a câştiga contractul şi pentru a păstra activitatea în regiunea natală, potrivit relatărilor locale. Inaugurarea survine într‑un context în care mulţi furnizori europeni îşi reproiectează amprentele pentru a deservi platforme EV, menţinând în acelaşi timp costurile şi complexitatea logistică sub control.

Ce înseamnă aceasta pentru piaţă

Pentru Europa Centrală şi de Est, deschiderea de la Nagold este un memento că furnizorii Tier‑1 echilibrează două presiuni: localizarea părţilor EV cu valoare ridicată în apropierea asamblării OEM şi automatizarea producţiei pentru a compensa costurile mai mari cu forţa de muncă şi energia din Vest. Un client din segmentul premium, precum Mercedes‑AMG, care plasează lucrări pentru carcase de baterii în Germania reduce o cale de externalizare a componentelor şi mută cererea pentru echipamente upstream de presare a aluminiului, etanşare şi testare către furnizori capabili să îndeplinească standarde de producţie automatizată şi cu emisii reduse. Acest lucru va influenţa deciziile de achiziţii şi logistică în reţeaua de aprovizionare europeană, inclusiv în uzinele din CEE care în prezent furnizează subcomponente sau realizează asamblări în etape ulterioare.

Operatorii şi autorităţile locale din CEE care concurează pentru a atrage investiţii în baterii şi lanţuri de aprovizionare EV ar trebui să ia în considerare două semnale practice din mutarea Boysen: OEM‑urile şi Tier‑1 apreciază credenţialele de energie curată (s‑au evidenţiat PV şi sisteme cu pompe de căldură) şi automatizarea avansată mai presus de costul redus al forţei de muncă. Proiectele care combină forţă de muncă calificată, logistică rapidă şi obţinerea rapidă a avizelor de mediu vor fi mai bine poziţionate pentru a câştiga o cotă din lanţurile de aprovizionare de generaţie următoare.

Vehicule electrice Mercedes‑Benz pe WorldTrader24 →

Surse: Schwarzwälder Bote, Boysen (site‑ul companiei)