Dobavljač Boysen svečano je otvorio svoju tvornicu BBKN za komponente baterija u Nagoldu, Baden‑Württemberg, ceremonijom 10. studenoga 2026. kojoj je prisustvovala ministrica gospodarstva pokrajine Nicole Hoffmeister‑Kraut. Tvrtka i lokalni izvori navedeni su ulaganje na oko 130 milijuna € i opisali su objekt kao Boysenovu prvu lokaciju u Njemačkoj posvećenu isključivo proizvodnji za e‑mobilnost.
Opseg tvornice i kupci
Tvornica u Nagoldu — koja posluje pod nazivom BBKN Boysen Batterie Komponenten Nagold GmbH & Co. KG — proizvodi kućišta baterija za električne sportske automobile Mercedes‑AMG, navodi Boysen. Informativni list tvrtke navodi odnos s kupcem i ističe da je serijska proizvodnja započela sredinom 2025. Objekt pokriva oko 27.500 m² i trenutno zapošljava otprilike 60 djelatnika, prema objavljenim podacima Boysena.
Boysen opisuje proizvodnu liniju kao visoko automatiziranu s kontinuiranim digitalnim praćenjem komponenti te naglaskom na niskougljično poslovanje: tvornica je projektirana za CO₂‑neutralnu proizvodnju koristeći veliku fotonaponsku instalaciju i tehnologiju toplinskih crpki. Boysen također navodi da lokacija uključuje dodatni prostor za širenje, a dodatna hala od 10.000 m² je već u izgradnji.
Proizvodnja i industrijski kontekst
Uprava je tvornicu u Nagoldu predstavila kao dio Boysenove strateške preraspodjele s tradicionalnih sustava ispuha prema komponentama za elektrificirane pogone. Izvršni direktor Till Scharf rekao je uzvanicima da je tvrtka „dugo i teško“ pregovarala kako bi dobila ugovor i zadržala posao u matičnoj regiji, prema lokalnim izvještajima. Inauguracija dolazi u trenutku kada mnogi europski dobavljači preoblikuju svoje lokacije kako bi opsluživali EV platforme, istovremeno kontrolirajući troškove i logističku složenost.
Što to znači za tržište
Za Srednju i Istočnu Europu otvaranje u Nagoldu podsjetnik je da Tier‑1 dobavljači balansiraju dva pritiska: lokalizirati visoko vrijedne EV dijelove blizu sklapanja OEM‑ova i automatizirati proizvodnju kako bi nadoknadili višu zapadnu cijenu rada i energije. To da kupac iz premium segmenta poput Mercedes‑AMG‑a povjerava rad na kućištima baterija u Njemačkoj smanjuje jednu rutu offshoringa komponenti i preusmjerava potražnju za strojevima za prešanje aluminija, zaptivanje i ispitivanje prema dobavljačima koji mogu udovoljiti automatiziranim, niskougljičnim standardima proizvodnje. To će utjecati na odluke o nabavi i logistici u čitavoj europskoj mreži dobavljača, uključujući pogone u CIE koji trenutno isporučuju podkomponente ili obavljaju kasnije faze sklapanja.
Operateri i lokalne vlasti u CIE koje se natječu za ulaganja u opskrbu baterijama i EV‑ovima trebaju primijetiti dva praktična signala iz Boysenovog poteza: OEM‑ovi i Tier‑1 tvrtke cijene potvrde o korištenju čiste energije (naglašeni su fotonaponski sustavi i toplinske crpke) i naprednu automatizaciju više nego samo nisku cijenu rada. Projekti koji kombiniraju stručnu radnu snagu, brzu logistiku i brzu dozvolu za okoliš bit će bolje pozicionirani za osvajanje udjela u lancima opskrbe sljedeće generacije.
Mercedes‑Benz električna vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Schwarzwälder Bote, Boysen (stranica tvrtke)
