Dostawca Boysen oficjalnie otworzył fabrykę komponentów baterii BBKN w Nagold w Baden‑Württemberg podczas ceremonii 10 listopada 2026 r., w której uczestniczyła minister gospodarki kraju związkowego, Nicole Hoffmeister‑Kraut. Firma i lokalne doniesienia określiły inwestycję na około €130 milionów i opisują obiekt jako pierwszą lokalizację Boysen w Niemczech przeznaczoną wyłącznie do produkcji związanej z e‑mobilnością.
Zakres fabryki i klienci
Zakład w Nagold — działający pod nazwą BBKN Boysen Batterie Komponenten Nagold GmbH & Co. KG — wytwarza obudowy baterii dla elektrycznych samochodów sportowych Mercedes‑AMG, informuje Boysen. Arkusz informacyjny firmy wymienia relację z klientem i stwierdza, że produkcja seryjna rozpoczęła się w połowie 2025 r. Obiekt zajmuje około 27 500 m² i obecnie zatrudnia około 60 pracowników, zgodnie z opublikowanymi danymi Boysen.
Boysen opisuje linię jako wysoko zautomatyzowaną z ciągłym cyfrowym śledzeniem komponentów i naciskiem na niskowęglową eksploatację: zakład zaprojektowano do produkcji neutralnej pod względem CO₂ przy użyciu dużej instalacji fotowoltaicznej oraz technologii pomp ciepła. Boysen informuje również, że na terenie przewidziano dalsze możliwości rozbudowy, a dodatkowy pawilon o powierzchni 10 000 m² jest już w budowie.
Produkcja i kontekst przemysłowy
Zarząd przedstawił fabrykę w Nagold jako element strategicznego zwrotu Boysen od tradycyjnych układów wydechowych w kierunku komponentów dla zelektryfikowanych układów napędowych. CEO Till Scharf powiedział gościom, że firma „długo i mocno” walczyła o zdobycie kontraktu i o utrzymanie prac w regionie macierzystym, jak podają lokalne źródła. Inauguracja ma miejsce w czasie, gdy wielu europejskich dostawców przekształca swoje lokalizacje, aby obsługiwać platformy EV, jednocześnie kontrolując koszty i złożoność logistyczną.
Co to znaczy dla rynku
Dla Europy Środkowej i Wschodniej otwarcie w Nagold przypomina, że dostawcy klasy Tier‑1 równoważą dwie presje: lokalizację wysokowartościowych części EV blisko montażu OEM oraz automatyzację produkcji w celu zrekompensowania wyższych kosztów pracy i energii na Zachodzie. Umieszczenie prac nad obudowami baterii dla klienta z segmentu premium, takiego jak Mercedes‑AMG, w Niemczech zmniejsza jedną z dróg offshoringu komponentów i przesuwa popyt na upstreamowe tłoczenie aluminium, uszczelnianie i urządzenia testujące w stronę dostawców zdolnych spełnić wymogi zautomatyzowanej, niskowęglowej produkcji. To wpłynie na decyzje zakupowe i logistyczne w całej europejskiej sieci dostaw, w tym w zakładach CEE, które obecnie dostarczają podzespoły lub wykonują późniejsze etapy montażu.
Operatorzy i władze lokalne w Europie Środkowej i Wschodniej, konkurujący o przyciągnięcie inwestycji związanych z bateriami i łańcuchem dostaw EV, powinni odnotować dwa praktyczne sygnały z ruchu Boysen: OEM‑y i Tier‑1 cenią wiarygodność w zakresie czystej energii (podkreślono instalacje PV i systemy pomp ciepła) oraz zaawansowaną automatyzację bardziej niż sam niski koszt pracy. Projekty łączące wykwalifikowaną siłę roboczą, szybką logistykę i sprawne procedury uzyskiwania pozwoleń środowiskowych będą lepiej przygotowane do zdobycia udziału w łańcuchach dostaw nowej generacji.
Mercedes‑Benz pojazdy elektryczne na WorldTrader24 →
Źródła: Schwarzwälder Bote, Boysen (strona firmowa)
