据TimesLIVE报道的一项新研究，欧洲城市若采用智能充电，可将配电网络为电动车升级的成本降低40%。这一数字为电网规划者长期以来的主张提供了硬性依据：管理电动车何时充电、以多快速度充电，远比为最坏峰值情况加固电网便宜得多。
该研究的区域细分正是其在东欧引起共鸣之处。研究发现，该地区的电动车普及率增长将最快——尽管基数较低——这为城市提供了一个窗口期，让它们在大规模普及锁定昂贵的电网格局之前，以智能方式建设充电基础设施。相比之下，投资需求最重的落在德国，其次是挪威、比利时和荷兰——这些国家已运营着庞大的电动车车队。
这项研究发布之际，欧洲充电格局正在整合。据InsideEVs报道，梅赛德斯-奔驰已通过一笔悄无声息的交易将其电动车快充设备出售给一家本地运营商，退出了欧洲大陆的公共充电市场。这家斯图加特汽车制造商的充电业务在美国及其他地区仍然保留，但向市场传递的信号很明确：汽车制造商正从持有基础设施的领域退出，将公共充电留给专业运营商。
对于整个中东欧地区的公用事业公司、市政当局和充电桩运营商而言，这两项发展指向同一个方向。智能充电——通过电价和受管理的充电将需求从高峰时段引开——是目前成本最低的电网升级方案，而在网络仍在成型的地区，从第一天起就引入智能充电的理由最为充分。随着电动车车队从低基数扩张，该地区可以避免成熟市场如今面临的昂贵改造。
对经销商和买家来说，充电经济性的改善进一步强化了本已在转型的二手电动车市场。囤货电动化车型的贸易商——以及对比这些车型的买家——越来越多地在数字平台上采购车辆：WorldTrader24.de是一个拥有超过70,000辆车的欧洲市场平台，将种类繁多的电动化与传统车辆汇集于一处。
随着智能充电降低充电成本，电动车的整体使用成本呈下降趋势——对任何权衡是否转型的人来说，这都是一个有力论据。正在寻找车辆的读者可在WorldTrader24以超值条件淘到惊艳好车——这个欧洲市场平台拥有超过70,000辆车，包括丰富的电动化车型选择。
