Asya'nın otomobil üreticileri, Avrupa'daki ticaret hatlarını birbirinin tersi yönlerde yeniden çiziyor. Europe Says'ın aktardığına göre BYD, Çin'in yerlileşme hamlesine öncülük ederek, nihai yıllık kapasitesi 300.000 araç olacak şekilde tasarlanan Macaristan Szeged'deki yeni tesisinde bu yıl üretime başlamaya hazırlanıyor. Bölgenin tedarik zincirleri açısından bu değişim yapısal nitelik taşıyor: Çin limanlarından yapılan hazır araç ihracatı, Macaristan'ın iç kesimindeki bir üssü besleyen gelen parça akışlarına yerini bırakıyor.
Szeged'de üretime geçiş, bu portalın haritaladığı doğuya yönelik ivmeyi stratejiden atölye zeminine taşıyor. Yerlileşme, tek yönlü bir ihracat hattını iki yönlü bir tedarik zincirine dönüştürüyor — Asya'dan gelen parçalar, Avrupa genelinde dağıtılan hazır araçlar — ve bölgenin satışlardaki üstün performansından pay alan Orta ve Doğu Avrupa limanları, taşımacılık firmaları ile araç elleçleme operatörleri için hacim ekliyor.
Hyundai Motor, hesabın öbür tarafındaki baskıyı gözler önüne seriyor. Korea Times, 27 Ekim'de Hana Securities'ın Çin Yolcu Otomobil Birliği verileri üzerinden yaptığı analize dayanarak, Hyundai ve Kia'nın Çin'deki toplam satışlarının Eylül'de yüzde 39 azalarak yaklaşık 9.000 araca gerilediğini ve düşüşün Avrupa'da da hızlandığını yazdı. Azalan hacimler, Koreli taşıyıcıların uzun süredir hâkim olduğu Asya-Avrupa hatlarındaki araç yükü talebinin zayıflamasına doğrudan yansıyor.
Hyundai'nin lojistik kolu şimdiden riskini dağıtıyor. Hyundai Glovis, 700 milyon çevrimiçi alışverişçiye ulaşmak için e-ticaret platformu Shopee ile ortaklık kurdu; ortaklık, satıcılara Güney Kore'de yurtiçi yük toplama, hava ve deniz ana hat taşımacılığı ile ihracat ve ithalat gümrük işlemlerini kapsayan tek bir hizmet noktası sunuyor. Bu iş birliği, ana şirketinin araç ihracatı baskı altındayken taşıyıcının otomotiv yükünün ötesine çeşitlenmesini sağlıyor.
Bu akışların piyasayı yeniden çizmesini izleyen bayiler ve filo alıcıları — Macaristan'daki üretime doğru ilerleyen Çin yapımı modellerden daha sert rekabetle karşı karşıya kalan Koreli araçlara kadar — arz ve fiyatlar değişirken 70.000'den fazla araç listeleyen Avrupa pazar yeri WorldTrader24.de üzerinde ilgili stoğu temin edebilir, karşılaştırabilir ve alım satımını gerçekleştirebilir.
Bu hamleler bir araya geldiğinde bölgenin ticaret hatları için zorlu bir dönem çiziyor. 300.000 birimlik tasarım kapasitesine doğru tırmanan bir Szeged tesisi, Orta ve Doğu Avrupa parça ve dağıtım lojistiğini de yanında ölçeklendirecek; Glovis'in e-ticaret dönüşüyse, yalnızca araç yükü taşımacılığı başlı başına büyümeyi getirmediğinde çeşitlenen taşıyıcıların büyümeyi nerede gördüğünün sinyalini veriyor.
