Aziatische autofabrikanten sturen hun Europese handelsroutes in tegenovergestelde richtingen om. BYD bereidt zich voor om dit jaar de productie te starten in zijn nieuwe fabriek in Szeged, Hongarije — een faciliteit ontworpen voor een uiteindelijke jaarcapaciteit van 300.000 voertuigen — en voert daarmee China's lokalisatieoffensief aan, meldt Europe Says. Voor de toeleveringsketens in de regio is de verschuiving structureel: de export van kant-en-klare voertuigen vanuit Chinese havens maakt plaats voor inkomende onderdelenstromen die een binnenlandse Hongaarse hub voeden.
De productiestart in Szeged brengt de oostwaartse drive die dit portaal in kaart heeft gebracht van strategie naar werkvloer. Lokalisatie zet een eenrichtingsexportroute om in een tweerichtingstoeleveringsketen — onderdelen komen binnen vanuit Azië, afgewerkte voertuigen worden over Europa gedistribueerd — wat volume toevoegt voor de havens, expediteurs en voertuigafhandelingspartijen in Midden- en Oost-Europa die hebben meegeprofiteerd van de verkoopprestaties van de regio.
Hyundai Motor illustreert de druk aan de andere kant van de balans. De Korea Times meldde op 27 oktober dat de gecombineerde verkopen van Hyundai en Kia in China met 39 procent daalden tot circa 9.000 voertuigen in september, aldus een analyse van Hana Securities op basis van data van de China Passenger Car Association, waarbij de daling ook in Europa versnelt. Dalende volumes vloeien direct door in een afnemende vraag naar voertuigvracht op de Azië-Europa-routes die Koreaanse carriers al jaren domineren.
Hyundai's logistiekarm hedgt al. Hyundai Glovis is een partnerschap aangegaan met e-commerceplatform Shopee om 700 miljoen online shoppers te bereiken, waarbij handelaren één servicepunt krijgen dat loopt van binnenlandse vrachtophaal in Zuid-Korea via lucht- en zee-hoofdtransport tot export- en importdouaneafhandeling. De samenwerking diversifieert de carrier voorbij autovracht, precies nu de voertuigexport van het moederbedrijf onder druk komt te staan.
Dealers en vlootkopers die toezien hoe deze stromen de markt hertekenen — van in China gebouwde modellen die richting Hongaarse productie bewegen tot Koreaanse voertuigen die scherpere concurrentie ondervinden — kunnen gerelateerde voorraad inkopen, vergelijken en verhandelen op WorldTrader24.de, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen terwijl beschikbaarheid en prijzen verschuiven.
Samen vormen deze zetten een veeleisend traject voor de handelsroutes van de regio. Een Szeged-fabriek die oploopt naar haar ontworpen capaciteit van 300.000 voertuigen zou de Midden- en Oost-Europese onderdelen- en distributielogistiek mee laten schalen, terwijl de e-commerce-omslag van Glovis laat zien waar gediversifieerde carriers groei zien wanneer autovracht alleen niet meer volstaat.
