Azijski proizvođači automobila preusmjeravaju svoje europske trgovinske rute u suprotnim smjerovima. BYD se priprema ove godine pokrenuti proizvodnju u svom novom pogonu u Segedinu u Mađarskoj, dizajniranom za konačni godišnji kapacitet od 300.000 vozila, čime predvodi kinesku lokalizacijsku ofenzivu, izvještava Europe Says. Za lance opskrbe regije pomak je strukturalan: izvoz gotovih vozila iz kineskih luka ustupa mjesto uvoznom toku komponenti koje opskrbljuju mađarsko kopneno čvorište.
Pokretanje u Segedinu vodi istočni zamah koji je ovaj portal pratio od strategije do proizvodne hale. Lokalizacija pretvara jednosmjernu izvoznu rutu u dvosmjerni lanac opskrbe — dijelovi stižu iz Azije, gotova vozila distribuiraju se diljem Europe — dodajući obujam CEE lukama, špediterima i operaterima za rukovanje vozilima koji su jahali natprosječnu prodaju regije.
Hyundai Motor ilustrira pritisak na drugoj strani bilance. Korea Times je 27. listopada izvijestio da su kombinirane prodaje Hyundaia i Kije u Kini u rujnu pale 39 posto, na oko 9.000 vozila, pozivajući se na analizu podataka Kineskog udruženja za putnička vozila koju je provela Hana Securities, pri čemu se pad ubrzava i u Europi. Padajući obujmi izravno se pretvaraju u slabiju potražnju za teretnim prijevozom vozila na rutama Azija–Europa kojima korejski prijevoznici odavno dominiraju.
Hyundaijevo logističko krilo već se osigurava. Hyundai Glovis se udružio s e-commerce platformom Shopee kako bi došao do 700 milijuna online kupaca, nudeći trgovcima jedinstvenu točku usluge koja obuhvaća preuzimanje tereta u Južnoj Koreji, zračni i pomorski prijevoz na glavnim relacijama te carinjenje izvoza i uvoza. Partnerstvo diverzificira prijevoznika izvan automobilskog tereta upravo dok izvoz vozila matične kompanije dolazi pod pritisak.
Prodavači i kupci flota koji gledaju kako ovi tokovi preoblikuju tržište — od kineski proizvedenih modela koji se usmjeravaju prema mađarskoj proizvodnji do korejskih vozila suočenih s oštrijom konkurencijom — mogu nabavljati, uspoređivati i trgovati povezanim zalihama na WorldTrader24.de, europskom tržištu s više od 70.000 vozila u ponudi, dok se dostupnost i cijene mijenjaju.
Zajedno, ovi potezi postavljaju zahtjevan period za trgovinske rute regije. Segedinski pogon koji se penje prema projektiranom kapacitetu od 300.000 vozila istodobno bi povećao i CEE logistiku komponenti i distribucije, dok Glovisov e-commerce zaokret pokazuje gdje diverzificirani prijevoznici vide rast kada samo prijevoz automobila više ne donosi rezultate.
