Slovenya genelindeki satın alma ofislerinde, mütevazı malzeme listesi aniden binada en çok inceleme altına alınan belge haline geldi. Küresel otomotiv tedarikçilerini tedirgin eden, Almanya ve Fransa destekli AB'nin 'Avrupa'da Üretim' planı kapsamında, her pulun, her kablo demetinin ve her batarya hücresinin nereden geldiği sorusu artık rutin bir iş değil. Bu, AB sübvansiyonlarına hak kazanmak ile sürecin dışında bırakılmak arasındaki farkı belirliyor.
Planın işleyişi çarpıcı biçimde keskin. Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarına hiçbir şekilde hak kazanamayacak. Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa — Slovenya'nın ev sahası — üretimi modeller ise faydalanabilecek, ancak yalnızca parçalarının yeterli kısmı Avrupa'dan geliyorsa. Bu koşul ağır işi yapıyor: tek başına montaj lokasyonu artık parayı açmıyor ve her bileşenin pasaportu, kaputtaki marka rozeti kadar önemli hale geldi.
Küresel tedarikçiler açısından bu tek madde, planın ortaya çıkmasından bu yana sektörde dalga dalga yayılan maliyet ve rekabet endişelerini tam da gündeme getiriyor. Avrupa'da üretim üssü olan ancak tedarik zincirleri Asya'nın derinliklerine uzanan tedarikçiler şimdi bir yol ayrımıyla karşı karşıya: bileşenleri Avrupa içinde yeniden tedarik etmek — bunun gerektirdiği tüm yeniden onaylar ve masraflarla birlikte — ya da müşterilerinin araçlarının sübvansiyon listesinden düşmesini izlemek. Hangi yolda olursa olsun, faturayı biri ödeyecek.
