Honda, The Japan Times'ın haberine göre, AB'de önerilen düzenlemeler yerli üretilen otomobilleri kayırmayı amaçladığından Avrupa Birliği'nde otomobil üretimini yeniden başlatmayı değerlendiriyor. Bir üretim geri dönüşünün bile gündemde olması, Brüksel'deki gidişat hakkında çok şey anlatıyor: politika yapıcılar, blok içinde araç üretimini ödüllendirecek kuralları taslaklaştırıyor ve otomobil üreticileri bu dili yakından okuyor.
Orta Avrupa için pay büyük. Motorlu araçlar, makine, metal ürünleri ve elektrikli ekipmanla birlikte Çek Cumhuriyeti'nin önde gelen üretim sanayileri arasında yer alıyor — blok içinde üretilen otomobilleri kayıran kurallardan doğrudan yararlanacak bir sanayi profili. Böyle bir rejim altında küresel üreticilerin üretimi nereye konumlandırmayı seçeceği, bölgedeki yatırım akışlarını yıllar boyunca yeniden şekillendirebilir.
Bölgedeki düzenleyiciler de otomotiv dosyasına yabancı değil. Volkswagen emisyon skandalı Eylül 2015'te patlak verdiğinde, devlet düzenleyici kurumları ve soruşturmacılar Fransa, İtalya, Almanya, İsviçre, İspanya, Hollanda'da — ayrıca Çek Cumhuriyeti ve Romanya'da — işlemler başlatmıştı. Yerli içerik teşviki farklı bir kaldıraç türü, ancak Avrupa'da otomobillerin nerede ve nasıl üretildiğinin kıta genelinde hâlâ canlı bir siyasi soru olduğunu doğruluyor.
