Тридцать процентов. Именно такую долю выпуска завода Volkswagen в Братиславе составляют внедорожники Audi — и, как сообщает Slovak Spectator, именно это производство Словакия теперь может потерять. Для страны, построившей свою экономическую идентичность вокруг автомобиля, перспектива выпуска моделей Audi на другом заводе — не просто корпоративная сноска. Это предупредительный выстрел в самое сердце словацкого автопрома.
Мелкий шрифт менее драматичен, чем заголовок, — но лишь слегка. Audi не обязательно полностью покинет Братиславу: компания может перевести только автомобили, предназначенные американским клиентам, оставив словацкой столице поставки для Европы и других рынков. Часть производства также может быть перенесена не из Словакии, а с действующего завода Audi в Мексике. Иными словами, завод может сохранить свои Audi — но не все рынки, которые эти Audi обслуживают. А поскольку внедорожники Audi составляют три из каждых десяти выпущенных там автомобилей, даже частичный отход оставит след.
Пока Audi решает, где собирать внедорожники для американского рынка, Брюссель переписывает правила домашней игры. Германия и Франция продвигают план «Сделано в Европе», который, как сообщает DW, заставляет мировых автопоставщиков нервничать из-за растущих издержек и снижающейся конкурентоспособности. Механика проста и бесцеремонна: автомобили, импортируемые из Японии, не будут соответствовать критериям субсидий ЕС, тогда как модели, выпущенные во Франции, Португалии и Восточной Европе, выиграют лишь при достаточной доле европейских комплектующих. Для Братиславы это означает, что судьба завода скоро будет зависеть не только от того, насколько хорошо он собирает автомобили, но и от того, где был произведён каждый компонент внутри них.
