Treizeci la sută. Aceasta este ponderea pe care o dețin SUV-urile Audi în producția uzinei Volkswagen din Bratislava — și, potrivit Slovak Spectator, tocmai această producție ar putea pierde acum Slovacia. Pentru o țară care și-a construit identitatea economică în jurul automobilului, perspectiva ca modelele Audi să iasă din porțile unei alte fabrici este mai mult decât o simplă notă de subsol corporativă. Este un foc de avertisment tras în inima industriei auto slovace.
Detaliile fine sunt mai puțin dramatice decât titlul — dar doar cu puțin. Audi nu ar abandona neapărat Bratislava în totalitate: ar putea muta doar vehiculele destinate clienților americani, lăsând capitala slovacă să deservească Europa și alte piețe. O parte din producție ar putea fi de asemenea transferată din fabrica existentă a Audi din Mexic, nu din Slovacia. Cu alte cuvinte, uzina își poate păstra Audi-urile — doar că nu toate piețele pe care acestea le deservesc. Iar dacă SUV-urile Audi reprezintă trei din fiecare zece vehicule construite acolo, chiar și o retragere parțială ar lăsa urme.
În timp ce Audi cântărește unde ar trebui construite SUV-urile sale destinate Americii, Bruxelles-ul rescrie regulile jocului de acasă. Germania și Franța susțin un plan „Made in Europe” care, potrivit DW, îi neliniștește pe furnizorii auto globali din cauza costurilor în creștere și a competitivității care se erodează. Mecanica este dură: mașinile importate din Japonia nu s-ar califica pentru subvențiile UE, în timp ce modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est ar beneficia doar dacă suficiente dintre piesele lor provin din Europa. Pentru Bratislava, aceasta înseamnă că soarta uzinei ar putea depinde curând nu doar de cât de bine construiește mașini, ci și de unde a fost fabricată fiecare componentă din ele.
