Trideset posto. Toliki je udio Audi SUV-ova u proizvodnji bratislavske tvornice Volkswagena — i, kako izvještava Slovak Spectator, upravo tu proizvodnju Slovačka sada može izgubiti. Za zemlju koja je svoj gospodarski identitet izgradila na automobilu, pomisao da Audi modeli izlaze iz neke druge tvornice više je od poslovne fusnote. Riječ je o upozorenju upućenom u samo srce slovačke automobilske industrije.
Sitna slova manje su dramatična od naslova — ali jedva. Audi ne bi nužno u potpunosti napustio Bratislavu: mogao bi preseliti samo vozila namijenjena američkim kupcima, ostavivši slovački glavni grad da opskrbljuje Europu i ostala tržišta. Dio proizvodnje mogao bi se preseliti i iz Audijeve postojeće tvornice u Meksiku, a ne iz Slovačke. Drugim riječima, tvornica bi možda zadržala svoje Audije — samo ne sva tržišta kojima ti Audiji služe. A budući da Audi SUV-ovi čine tri od svakih deset vozila proizvedenih ondje, čak bi i djelomično povlačenje ostavilo trag.
Dok Audi odmjerava gdje proizvoditi SUV-ove namijenjene američkom tržištu, Bruxelles iznova piše pravila domaće igre. Njemačka i Francuska zagovaraju plan 'Made in Europe' koji je, kako izvještava DW, globalne dobavljače autoindustrije učinio nervoznima zbog rastućih troškova i sve slabije konkurentnosti. Mehanika je surova: automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU-a, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi imali koristi samo ako dovoljan dio njihovih komponenti dolazi iz Europe. Za Bratislavu to znači da sudbina tvornice uskoro možda neće ovisiti samo o tome koliko dobro gradi automobile, već i o tome gdje je proizvedena svaka komponenta u njima.
