6 ноября 2026 года постоянные представители в Совете утвердили Решение Совета, устанавливающее позицию ЕС для Всемирного форума по гармонизации правил в отношении транспортных средств (WP.29) на его ноябрьской сессии; досье официально зафиксировано в документах Coreper и включено в повестку дня Совета.

Что было утверждено и почему это важно

Решение — внесённое в документы Coreper как пункт 27 и зарегистрированное под делом 14617/26 — предоставляет ЕС мандат для переговоров на 200-й сессии WP.29, которая запланирована в Женеве на 17–20 ноября 2026 года. WP.29 является форумом ООН, где обсуждаются и принимаются международные правила в отношении транспортных средств (одобрение типа, стандарты безопасности, экологические стандарты и сопутствующие технические правила).

Ноябрьская повестка WP.29 включает ряд пунктов, непосредственно относящихся к автопроизводителям и поставщикам: список очередности и рабочие документы содержат вопросы по системам автоматизированного вождения, ALKS/системам автоматизированного удержания полосы (Дополнение 7 к Регламенту ООН №157), кибербезопасности и постоянным обновлениям Регламентов ООН, лежащих в основе глобального одобрения типа. Рабочие документы Секретариата и проект очередности показывают, что эти предложения запланированы к рассмотрению на 200-й сессии.

Industrial Accelerator Act и связь с правилом CO2

Документы Совета/Coreper от 11 ноября также показывают, что представители государств‑членов обсуждали Industrial Accelerator Act и поправки к регламенту ЕС по показателям выбросов CO2 для легковых автомобилей и фургонов в рамках более широкой рабочей повестки по автомобильной промышленности — сигнал о том, что Брюссель координирует внутренние позиции ЕС по промышленным мощностям, декарбонизации и регуляторному согласованию перед международными переговорами. (consilium.europa.eu/))

Что это означает для рынка

Для производителей и поставщиков в странах Центральной и Восточной Европы время имеет значение. Решения WP.29 напрямую влияют на практику национального одобрения типа и определяют, каким техническим стандартам должны соответствовать автопроизводители для продажи на рынках участников Регламентов ООН; скоординированная позиция ЕС повышает шансы того, что европейские приоритеты — от процедур испытаний ADAS до требований по кибербезопасности и правил дооснащения для электрических силовых установок — будут отражены в международной нормативной базе. Это важно для поставщиков в CEE, инвестирующих в программное обеспечение, сенсорные комплекты, жгуты проводов и системы безопасности аккумуляторов, поскольку гармонизированные Регламенты ООН снижают фрагментацию и могут уменьшить затраты на соответствие в экспортных рынках.

Одновременно координация ЕС в контексте Industrial Accelerator Act и поправок к правилу CO2 свидетельствует о стремлении Брюсселя согласовать внутренние промышленные стимулы с техническими стандартами, которые он продвигает на международной арене. Если переговорщики от ЕС добьются формулировок на WP.29, облегчающих тестирование или взаимное признание новых систем, сборочные предприятия и поставщики по всей Центральной и Восточной Европе могут получить ощутимые преимущества в виде ускорения процедур одобрения и упрощения трансграничных продаж. (consilium.europa.eu/))

Делегаты и участники отрасли теперь будут следить за сессией WP.29 17–20 ноября в поисках окончательных текстов и голосований. Любые принятые Регламенты ООН или существенные уточнения по ALKS, кибербезопасности или правилам, связанным с электромобилями, распространятся на национальные режимы одобрения типа и на дорожные карты соблюдения требований для производителей оригинального оборудования и поставщиков первого уровня, работающих в регионе CEE.

B2B-рынок автомобилей на WorldTrader24 →

Источники: Совет Европейского союза, UNECE