Il 6 novembre 2026 i rappresentanti permanenti del Consiglio hanno approvato una Decisione del Consiglio che fissa la posizione dell’UE per il Forum mondiale per l’armonizzazione dei regolamenti sui veicoli (WP.29) nella sessione di novembre, un dossier formalmente registrato da Coreper e elencato nell’agenda del Consiglio.

Che cosa è stato approvato e perché è importante

La decisione — inserita nei documenti di Coreper come punto 27 e riferita al fascicolo 14617/26 — conferisce il mandato negoziale all’UE per la 200ª sessione del WP.29, prevista a Ginevra il 17–20 novembre 2026. Il WP.29 è il foro ONU dove si negoziano e adottano i regolamenti internazionali sui veicoli (omologazione di tipo, norme di sicurezza, ambientali e le relative regole tecniche).

L’agenda di novembre del WP.29 include un insieme di punti direttamente rilevanti per costruttori e fornitori: l’ordine dei lavori e i documenti di lavoro elencano voci su sistemi di guida automatizzata, ALKS/sistemi di mantenimento automatizzato di corsia (Supplemento 7 al Regolamento ONU n.157), cybersicurezza e aggiornamenti continui ai Regolamenti ONU che sostengono l’omologazione di tipo a livello globale. I documenti di lavoro della Segreteria e il progetto dell’ordine dei lavori mostrano che tali proposte sono programmate per essere esaminate nella 200ª sessione.

Industrial Accelerator Act e collegamenti con il CO2

I documenti del Consiglio/Coreper dell’11 novembre mostrano inoltre che i rappresentanti degli Stati membri hanno discusso l’Industrial Accelerator Act e le modifiche al regolamento UE sulle prestazioni di emissione di CO2 per automobili e veicoli commerciali leggeri come parte del più ampio flusso di lavoro sulla politica automobilistica — un segnale che Bruxelles sta coordinando le posizioni interne dell’UE su capacità industriale, decarbonizzazione e allineamento normativo in vista delle negoziazioni internazionali. (consilium.europa.eu/))

Cosa significa per il mercato

Per i produttori e i fornitori dell’Europa centrale e orientale i tempi sono significativi. Le decisioni del WP.29 influenzano direttamente la pratica nazionale di omologazione di tipo e determinano quali standard tecnici i costruttori devono rispettare per vendere nei mercati firmatari dei Regolamenti ONU; una posizione UE coordinata aumenta la probabilità che le priorità europee — dalle procedure di prova ADAS ai requisiti di cybersicurezza e alle norme di retrofit per propulsioni elettriche — siano riflesse nel regolamento internazionale. Ciò interessa i fornitori nell’Europa centrale e orientale che investono in software, pacchetti sensori, cablaggi e sistemi di sicurezza delle batterie perché Regolamenti ONU armonizzati riducono la frammentazione e possono abbattere i costi di conformità nei mercati di esportazione.

Allo stesso tempo, il coordinamento dell’UE con l’Industrial Accelerator Act e le modifiche alle regole sul CO2 suggerisce che Bruxelles stia cercando di allineare gli incentivi industriali interni con gli standard tecnici che promuove a livello internazionale. Se i negoziatori UE otterranno al WP.29 formulazioni che agevolano i test o il riconoscimento reciproco dei nuovi sistemi, gli stabilimenti di assemblaggio e i fornitori in tutta l’Europa centrale e orientale potrebbero vedere benefici concreti in cicli di approvazione più rapidi e vendite transfrontaliere più fluide. (consilium.europa.eu/))

I delegati e le parti interessate del settore seguiranno ora la sessione del WP.29 del 17–20 novembre per i testi finali e le votazioni. Qualsiasi Regolamento ONU adottato o chiarimento significativo su ALKS, cybersicurezza o norme correlate ai veicoli elettrici si rifletterà nei regimi nazionali di omologazione di tipo e nelle roadmap di conformità di OEM e Tier‑1 che operano nella regione CEE.

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Fonti: Consiglio dell’Unione europea, UNECE