«Хаос» — не то слово, которое министерства транспорта выбирают легкомысленно, — однако именно его выбрало литовское ведомство. Министерство транспорта страны решило противостоять беспорядку, в котором винят электросамокаты, и на прошлой неделе официально предложило Сейму — парламенту Литвы — ужесточить правила их использования. Похоже, у Вильнюса закончилось терпение к самым лёгким транспортным средствам на его улицах — в тот самый момент, когда самым тяжёлым дают ехать легче.
Именно тайминг делает эту историю. Пока Литва наводит дисциплину в микромобильности, Брюссель ослабляет хватку на автопроме. На прошлой неделе комитеты Европарламента предложили упростить автомобильные правила ЕС и ввести стимулы для малых электромобилей, развивая Автомобильный пакет Еврокомиссии от декабря 2025 года, направленный на упрощение технических требований и процедур испытаний для автотранспортных средств. Одна ветвь европейской транспортной политики распутывается; другая, в Вильнюсе, затягивается всё туже.
Ослабление касается и выбросов. Европейские законодатели проголосовали за смягчение требований по сокращению CO2 для автомобилей, поддержав ослабленную цель — сокращение выхлопных выбросов на 90% к 2035 году, — что стало явной передышкой для автопроизводителей. Эти изменения — часть более широкого пакета, призванного укрепить автомобильное производство в ЕС, которое атакуют более гибкие китайские конкуренты с более дешёвыми электрифицированными моделями. В примечательном повороте промышленной политики новые правила даже начисляют кредиты за соответствие нормам выбросов при использовании низкоуглеродной европейской стали — в попытке создать спрос на продукцию сталелитейной отрасли континента.
Для балтийского автосектора главный вывод — это расхождение. Европейское регулирование теперь движется на двух скоростях: гибкость для отрасли, которую Брюссель хочет защитить, и дисциплина для транспорта, который ещё предстоит приручить. Теперь Сейм будет взвешивать литовское предложение по самокатам, и итоговая формулировка будет иметь значение далеко за пределами Вильнюса — для операторов микромобильности, наблюдающих, как ужесточается их операционная среда, и для дилеров и импортёров, видящих, как более мягкая линия ЕС по автомобилям расширяет ассортимент, который они могут привезти в балтийские автосалоны.
Какими бы ни оказались правила — на двух колёсах или на четырёх — поиск подходящего автомобиля никогда не прекращается. Читатели, ищущие что угодно — от манёвренного городского автомобиля до семейного трудяги, — найдут сенсационные автомобили на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
