“Chaos” is geen woord dat verkeersministeries lichtvaardig gebruiken — toch is het precies het woord dat het Litouwse ministerie heeft gekozen. Het ministerie van Verkeer heeft besloten de wanorde aan te pakken waar elektrische scooters de schuld van krijgen, en stelde vorige week officieel aan de Seimas, het parlement van Litouwen, voor om de regels voor hun gebruik aan te scherpen. Vilnius, zo lijkt, is het geduld met de lichtste voertuigen op zijn wegen verloren — uitgerekend op het moment dat de zwaarste een makkelijkere rit aangeboden krijgen.
De timing maakt het verhaal. Terwijl Litouwen de micromobiliteit wil beteugelen, verslapt Brussel zijn greep op de auto-industrie. Vorige week kwamen commissies van het Europees Parlement met voorstellen voor eenvoudigere EU-autoregels en prikkels voor kleine elektrische voertuigen, voortbouwend op het Automotive Package van de Europese Commissie van december 2025, dat beoogde technische eisen en testprocedures voor motorvoertuigen te vereenvoudigen. De ene tak van het Europese verkeersbeleid wordt ontward; een andere, in Vilnius, wordt strakgetrokken.
De versoepeling strekt zich ook uit tot emissies. EU-wetgevers hebben gestemd voor het afzwakken van de CO2-reductie-eisen voor auto’s en steunden een afgezwachte doelstelling van 90% minder uitlaatemissies tegen 2035 — een duidelijk uitstel van executie voor autobouwers. De wijzigingen maken deel uit van een breder pakket dat de auto-industrie in de EU moet versterken, nu die onder vuur ligt van wendbaardere Chinese concurrenten die goedkopere geëlektrificeerde modellen aanbieden. In een opvallende wending van het industriebeleid kennen de nieuwe regels zelfs emissiekredieten toe voor het gebruik van koolstofarm Europees staal, in een poging vraag te creëren voor de staalindustrie van het continent.
Voor de Baltische autosector is de uiteenlopende koers de kernboodschap. De Europese regelgeving beweegt inmiddels op twee snelheden: flexibiliteit voor de industrie die Brussel wil verdedigen, discipline voor de voertuigen die het nog moet temmen. De Seimas gaat het Litouwse scootervoorstel nu wegen, en de formulering die daaruit voortkomt, zal ver buiten Vilnius van belang zijn — voor micromobiliteitsbedrijven die toezien hoe hun werkomgeving verhardt, en voor dealers en importeurs die toezien hoe de mildere EU-lijn voor auto’s verbreedt wat zij naar Baltische showrooms kunnen brengen.
Hoe de regels er ook uitkomen — op twee wielen of op vier — de zoektocht naar het juiste voertuig stopt nooit. Lezers die zoeken naar alles van een wendbare stadsauto tot een veelzijdig werkpaard voor het hele gezin vinden sensationele auto’s onder sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met ruim 70.000 voertuigen.
Elektrische voertuigen en micromobiliteit op WorldTrader24 →
