Renault завершил неоднозначный третий квартал: выручка группы выросла на 1,5% в годовом исчислении до 11,596 млрд евро, однако мировые продажи автомобилей снизились на 6,0% до 497 799 единиц. Выручка автомобильного подразделения осталась практически стабильной — 9,835 млрд евро. По данным корпоративных новостей, результаты дают инвесторам ясность в отношении уровня складских запасов и оставляют годовые цели Renault на 2026 год без изменений — обнадёживающий сигнал в момент, когда европейские массовые бренды борются за каждую продажу.
У падения объёмов есть чёткий драйвер. Отраслевые отчёты связывают 6-процентное снижение с обострившейся конкуренцией в Европе и Латинской Америке — регионах, где китайские производители стремительно наращивают присутствие, — тогда как продажи электромобилей Renault продолжают расти. Таким образом, французский бренд выигрывает там, где рынок электрифицируется быстрее всего, но уступает объёмы в двух регионах, где китайские игроки наступают наиболее агрессивно.
Общеевропейский фон делает это давление очевидным. По данным WardsAuto, регистрации новых автомобилей в Европе с начала года выросли на 5,7% по сравнению с 2025 годом, причём электрифицированные модели переживают особенно удачный год. Однако опубликованное в этом месяце исследование европейского рынка новых легковых автомобилей за третий квартал от Schmidt Automotive Research фиксирует падение доли европейских производителей на их собственном региональном рынке до исторического минимума. То, что Renault поставляет на 6% меньше автомобилей на растущий рынок, — хрестоматийное проявление этого сдвига и подсказка дилерам Восточной Европы: брендовый микс на их площадках перерисовывается.
