Renault je zatvorio podijeljeni treći kvartal: prihod grupe porastao je na godišnjoj razini za 1,5 posto na 11,596 milijardi eura, no globalna prodaja vozila pala je 6,0 posto na 497.799 jedinica. Prihod automobilske djelatnosti ostao je uglavnom stabilan na 9,835 milijardi eura. Prema poslovnim vijestima, rezultati investitorima daju jasnoću o razinama zaliha i ostavljaju Renaultove ciljeve za cijelu 2026. godinu netaknutima — umirujući signal u trenutku kada se europski volumenski brandovi bore za svaku prodaju.
Pad volumena ima jasan uzrok. Industrijska izvješća pad od 6 posto pripisuju žešćoj konkurenciji u Europi i Latinskoj Americi — regijama u kojima kineski proizvođači brzo šire poslovanje — dok prodaja Renaultovih električnih vozila nastavlja rasti. Francuski brand tako osvaja tamo gdje se tržište najbrže elektrificira, ali predaje volumen u dvjema regijama u kojima kineski novi igrači najagresivnije napreduju.
Šira europska pozadina čini pritisak eksplicitnim. Nove registracije vozila u Europi od početka godine porasle su 5,7 posto u odnosu na 2025., a elektrificirana vozila ostvaruju posebno dobru godinu, prema WardsAuto. No studija Schmidt Automotive Research o europskom tržištu novih osobnih automobila u trećem kvartalu, objavljena ovog mjeseca, pokazuje da udio europskih proizvođača na vlastitom regionalnom tržištu pada na povijesno najnižu razinu. Činjenica da Renault isporučuje 6 posto manje automobila na rastuće tržište udžbenički je primjer te promjene — i znak trgovcima u istočnoj Europi da se mješavina brandova na njihovim izložbenim površinama ponovno iscrtava.
