Renault clôt un troisième trimestre contrasté : le chiffre d'affaires du groupe a progressé de 1,5 % sur un an pour atteindre 11,596 milliards d'euros, mais les ventes mondiales de véhicules ont reculé de 6,0 % à 497 799 unités. Le chiffre d'affaires automobile est resté globalement stable à 9,835 milliards d'euros. Selon les informations de presse, ces résultats apportent aux investisseurs de la visibilité sur les niveaux de stocks et laissent intacts les objectifs annuels 2026 de Renault — un signal rassurant à un moment où les marques généralistes européennes se battent pour chaque vente.
Le recul des volumes a un moteur clair. Les analyses du secteur attribuent la baisse de 6 % à une concurrence plus féroce en Europe et en Amérique latine — des régions où les constructeurs chinois s'étendent rapidement — alors même que les ventes de véhicules électriques de Renault continuent de croître. La marque française gagne ainsi là où le marché s'électrifie le plus vite, mais cède du volume dans les deux régions où les nouveaux venus chinois progressent le plus agressivement.
Le contexte européen plus large rend la pression explicite. Les immatriculations de véhicules neufs en Europe sont en hausse de 5,7 % depuis le début de l'année par rapport à 2025, les véhicules électrifiés connaissant une année particulièrement bonne, selon WardsAuto. Pourtant, l'étude du marché européen des voitures particulières neuves au T3 de Schmidt Automotive Research, publiée ce mois-ci, révèle que la part des constructeurs européens sur leur propre marché régional tombe à un plus bas historique. Renault expédiant 6 % de voitures en moins sur un marché en croissance est l'illustration parfaite de ce basculement — et un signe pour les concessionnaires d'Europe de l'Est que la palette de marques sur leurs parcs de vente est en train d'être redessinée.
