Государственная программа субсидий Словении на покупку электромилей (JP SUB‑EV26) формально по‑прежнему открыта, однако Borzen — агентство, ведущее этот конкурс — предупреждает, что суммарно информативно запрошенные средства уже превысили доступный бюджет примерно в €33,6 млн, что означает: некоторые недавно поданные заявки могут не получить выплат.

Откуда были деньги — и почему они закончились

Правительство подчеркнуло, что значительная доля субсидий (около €43,9 млн) на электромобильность в 2024–2026 гг. поступила из Фонда восстановления и устойчивости ЕС; эта программа завершилась в мае 2026 года, и Министерство заявляет, что дальнейшие платежи будут зависеть от нового правительственного решения по программе расходов Климатического фонда. Публичное уведомление на GOV.SI отмечает, что на конкурс было выделено €25 604 648 для физических лиц и €8 000 000 для бизнеса.

Отраслевые и специализированные СМИ привели ту же позицию и практические последствия для покупателей: хотя страница Borzen всё ещё принимает заявки, суммарно информативно запрошенная сумма превышает объявленные по конкурсу объёмы — и к концу октября министерство не приняло новое решение о расходах.

Смена политики: от субсидий — к зарядной инфраструктуре

Тон заявлений правительства сместился в сторону отказа от прямых субсидий на покупку. Министр энергетики и инфраструктуры Йерней Вртоведец (Jernej Vrtovec) был процитирован с заявлением, что государство «определённо прекратит субсидии на покупку электромобилей», а руководство Borzen сигнализировало о перераспределении скудных публичных средств в сторону зарядной инфраструктуры и хабов вдоль коридоров TEN‑T. Electrive цитирует заместителя директора Borzen по доступным бюджетам на зарядку (около €2,5 млн сейчас на медленные зарядки и ожидаемые ~€25 млн в следующем году на зарядки на и вне сети TEN‑T).

Специализированные местные издания суммируют позицию для покупателей: формальный конкурс JP SUB‑EV26 (опубликованный в мае) остаётся открытым, но фактически перевыписан, и министерство не санкционировало дополнительного национального финансирования для пополнения пула. Покупатели, подающие сейчас заявки, соответственно, берут на себя финансовый риск, что их заявления могут не покрыться, если конкурс закроется при исчерпанных средствах.

Что показывают первые сигналы рынка

Уже есть ранние признаки влияния на спрос: в сентябре в Словении было зарегистрировано 1 224 новых электромобиля — заметно меньше по сравнению с летними месяцами и в целом согласуется с идеей, что доступность субсидий ранее в годе влияла на сроки покупок. Местные репортажи подчёркивают, что сентябрьский показатель был четвёртым по величине в месячном выражении в 2026 году, но означал падение по сравнению с уровнями июня–августа.

Что это означает для рынка

Дилеры и покупатели автопарков сталкиваются с немедленной неопределённостью относительно того, будут ли оплачены существующие заявки и появится ли новая государственная поддержка. Эта неопределённость может изменить графики покупок — подталкивая некоторых покупателей ускорить покупку, тогда как другие отложат её — и повлиять на потоки вторичных электромобилей, если частные владельцы будут продавать, чтобы попасть в оставшиеся окна субсидирования. Переориентация на приоритет зарядной инфраструктуры, если она будет профинансирована, сместит государственные инвестиции в сторону доступности и инфраструктурных активов, а не прямой ценовой поддержки автомобилей. Эти изменения уже отражены в публичном уведомлении Borzen и правительственных заявлениях.

Для поставщиков и местной автомобильной отрасли непосредственное влияние будет зависеть от того, как долго сохранятся национальные бюджетные ограничения и откроют ли государственные расходы новые среднесрочные контракты на оборудование для зарядки и установку вдоль ключевых транспортных коридоров. Аналитики и участники рынка будут следить за парламентскими и министерскими решениями этой осенью в поисках подтверждения нового направления расходов.

Предложения электромобилей на WorldTrader24 →

Источники: Borzen, GOV.SI, Elektricni‑avtomobili.si, Electrive, Siol.