لا يزال مخطط المنح العامة لسلوفينيا لشراء السيارات الكهربائية (JP SUB‑EV26) مفتوحاً رسمياً، لكن بورزن — الوكالة التي تُدير الدعوة — تحذّر من أن المبلغ الذي طُلب استعلامياً قد تجاوز بالفعل الميزانية المتاحة البالغة نحو 33.6 مليون يورو، ما يعني أن بعض الطلبات المقدمة حديثاً قد لا تُدفع.
من أين أتت الأموال — ولماذا نفدت
أشارت الحكومة الوطنية إلى أن حصة كبيرة من أموال الدعم (نحو 43.9 مليون يورو) للتنقّل الكهربائي في 2024–2026 جاءت من مرفق التعافي والمرونة التابع للاتحاد الأوروبي؛ وقد أُغلق هذا البرنامج في مايو 2026، وتقول الوزارة إن الدفعات الإضافية ستعتمد على قرار حكومي جديد بشأن برنامج إنفاق صندوق المناخ. وتذكر الإشعار العام على GOV.SI أن الدعوة خصّصت 25,604,648 يورو للأفراد و8,000,000 يورو للشركات.
ذكرت الصناعة ووسائل الإعلام المتخصّصة نفس الموقف والنتائج العملية للمشترين: على الرغم من أن صفحة بورزن على الويب لا تزال تقبل الطلبات، فإن المبلغ المطلوب استعلامياً أكبر من المبالغ المعلنة في الدعوة — ولم تعتمد الوزارة قرار إنفاق وطني جديد بحلول أواخر أكتوبر.
تحوّل في السياسات: التحويل نحو بنية شحن المركبات
قد تحوّل اللهجة العامة للحكومة بعيداً عن دعم الشراء المباشر. ونُقل عن وزير الطاقة والبنية التحتية يرنيي ڤرتوفيتش قوله إن الدولة «ستتوقف بالتأكيد عن منح دعم لشراء السيارات الكهربائية»، وقد أشار قادة بورزن إلى إعادة توجيه الأموال العامة النادرة نحو بنية الشحن ومحاور شبكة TEN‑T. تستشهد Electrive بمقابلة مع نائب مدير بورزن حول ميزانيات الشحن المتاحة (نحو 2.5 مليون يورو لشواحن بطيئة الآن، ومتوقع نحو 25 مليون يورو العام المقبل لشواحن على شبكة TEN‑T وخارجها).
تلخّص المنافذ المحلية المتخصّصة الموقف للمشترين: الدعوة الرسمية JP SUB‑EV26 (المنشورة في مايو) تظل مفتوحة لكنها في الواقع مُفرطة الطلب، ولم تُخوّل الوزارة تمويلاً وطنياً إضافياً لإعادة ملء الصندوق. لذا فإن المشترين الذين يتقدّمون الآن يتحمّلون مخاطرة مالية بأن طلبهم قد لا يُغطى إذا أُغلقت الدعوة مع استنفاد الأموال.
ما تشير إليه الإشارات المبكرة في السوق
تظهر بالفعل إشارات مبكرة لتأثير على الطلب: سجّلت سلوفينيا 1,224 عملية تسجيل سيارة كهربائية جديدة في سبتمبر — في انخفاض واضح عن شهور الصيف ومتّسق مع الفكرة القائلة إن توفر الدعم قد أثر على توقيت الشراء في وقت سابق من العام. وتبرز التقارير المحلية أن رقم سبتمبر كان رابع أفضل مجموع شهري حتى الآن في 2026 لكنه مثل انخفاضاً عن مستويات يونيو–أغسطس.
ما الذي يعنيه هذا للسوق
يواجه الوكلاء ومشترو الأساطيل حالة عدم يقين فورية بشأن ما إذا كانت الطلبات القائمة ستُدفع وما إذا كانت المساندة العامة الجديدة ستعود. هذا عدم اليقين يمكن أن يغيّر جداول الشراء — ما يدفع بعض المشترين لتسريع عمليات الشراء بينما يؤجل آخرون — ويمكن أن يؤثر على تدفّقات السيارات الكهربائية المستعملة إذا باع المالكون الخاصّون لاقتناص نوافذ الدعم المتبقية. وإذا تمويل التحوّل نحو أولوية بنية الشحن كما أشير إليه، فسوف يحوّل الاستثمار العام للتركيز على الوصول والأصول الميسّرة بدل الدعم السعري المباشر للمركبات. وتُشير إشعارات بورزن والبيانات الحكومية إلى هذه التطوّرات بالفعل.
بالنسبة للموردين والصناعة المحلية للسيارات، سيعتمد التأثير الفوري على مدة استمرار حدود الميزانية الوطنية وما إذا كان تحول الإنفاق العام سيفسح المجال لعقود متوسّطة الأجل جديدة لمعدّات الشحن وتركيبها على طول المحاور الطرقية الرئيسة. سيراقب المحللون والأطراف السوقية قرارات البرلمان والوزارات هذا الخريف لتأكيد اتجاه الإنفاق الجديد.
إعلانات المركبات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Borzen, GOV.SI, Elektricni‑avtomobili.si, Electrive, Siol.
