Lo schema pubblico di sovvenzioni della Slovenia per l'acquisto di veicoli elettrici (JP SUB‑EV26) è formalmente ancora aperto, ma Borzen — l'agenzia che gestisce il bando — avverte che l'importo richiesto in via informativa ha già superato il budget disponibile di circa €33,6 milioni, il che significa che alcune domande presentate di recente potrebbero non essere liquidate.

Da dove sono arrivati i soldi — e perché sono finiti

Il governo nazionale ha evidenziato che una larga quota dei fondi per le sovvenzioni (circa €43,9 milioni) per la mobilità elettrica nel periodo 2024–2026 proveniva dal Meccanismo di Ripresa e Resilienza dell'UE; quel programma si è chiuso a maggio 2026, e il Ministero afferma che ulteriori pagamenti dipenderanno da una nuova decisione governativa sul programma di spesa del Fondo per il Clima. L'avviso pubblico su GOV.SI segnala che il bando ha destinato €25.604.648 per i privati e €8.000.000 per le imprese.

I media di settore e la stampa specialistica hanno riportato la stessa posizione e le conseguenze pratiche per gli acquirenti: sebbene la pagina web di Borzen accetti ancora domande, l'importo richiesto informalmente è maggiore rispetto alle somme annunciate nel bando — e il ministero non ha adottato una nuova decisione di spesa entro fine ottobre.

Riprofilamento della politica: dai sussidi alle infrastrutture di ricarica

Il tono pubblico del governo si è spostato lontano dai sussidi diretti all'acquisto. Il ministro dell'Energia e delle Infrastrutture Jernej Vrtovec è stato citato mentre afferma che lo Stato "definitivamente sospenderà i sussidi per l'acquisto di veicoli elettrici", e la dirigenza di Borzen ha segnalato un riposizionamento dei limitati fondi pubblici verso le infrastrutture di ricarica e gli hub sulle correnti TEN‑T. Electrive riporta il vice direttore di Borzen sui budget disponibili per la ricarica (circa €2,5 milioni per caricabatterie più lenti ora, e un previsto ~€25 milioni l'anno prossimo per caricabatterie sulla rete TEN‑T e fuori da essa).

I media specialistici locali riassumono la situazione per gli acquirenti: il bando formale JP SUB‑EV26 (pubblicato a maggio) resta aperto ma è di fatto sovrasottoscritto, e il ministero non ha autorizzato fondi nazionali aggiuntivi per reintegrare il plafond. Gli acquirenti che presentano domanda ora pertanto si assumono un rischio finanziario che la loro richiesta potrebbe non essere coperta se il bando si chiude con i fondi esauriti.

I primi segnali dal mercato

Ci sono già segnali precoci di un effetto sulla domanda: la Slovenia ha registrato 1.224 nuove immatricolazioni di auto elettriche a settembre — visibilmente in calo rispetto ai mesi estivi e coerente con l'idea che la disponibilità dei sussidi abbia influenzato i tempi d'acquisto all'inizio dell'anno. I reportage locali evidenziano che la cifra di settembre è stato il quarto miglior totale mensile finora nel 2026, ma ha segnato un calo rispetto ai livelli di giugno–agosto.

Cosa significa per il mercato

Concessionari e acquirenti di flotte affrontano un'incertezza immediata sul fatto che le domande esistenti saranno pagate e se un nuovo sostegno pubblico tornerà. Tale incertezza può modificare i tempi di acquisto — spingendo alcuni acquirenti ad accelerare gli acquisti mentre altri ritardano — e può influenzare i flussi di veicoli elettrici usati se i privati vendono per sfruttare le finestre di sussidio rimanenti. Lo spostamento della priorità verso le infrastrutture di ricarica, se finanziato come segnalato, orienterebbe l'investimento pubblico verso asset di accesso e abilitazione piuttosto che verso il supporto diretto al prezzo dei veicoli. Questi sviluppi sono già indicati dall'avviso pubblico di Borzen e dalle dichiarazioni governative.

Per i fornitori e l'industria automobilistica locale, l'impatto immediato dipenderà da quanto a lungo persisteranno i limiti di bilancio nazionali e se il riposizionamento della spesa pubblica libererà nuovi contratti a medio termine per hardware di ricarica e installazione lungo i corridoi di trasporto chiave. Analisti e operatori del mercato osserveranno le decisioni parlamentari e ministeriali in autunno per la conferma della nuova direzione di spesa.

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Sources: Borzen, GOV.SI, Elektricni‑avtomobili.si, Electrive, Siol.