O esquema público de subvenções da Eslovénia para a compra de veículos elétricos (JP SUB‑EV26) mantém‑se formalmente aberto, mas a Borzen — a agência que gere o concurso — alerta que o montante de fundos solicitado de forma informativa já excedeu o orçamento disponível, cerca de €33,6 milhões, o que significa que algumas candidaturas submetidas recentemente poderão não vir a ser pagas.

De onde veio o dinheiro — e porque é que acabou

O governo nacional tem destacado que uma grande parcela do dinheiro para subvenções (cerca de €43,9 milhões) para a e‑mobilidade em 2024–2026 provinha do Mecanismo de Recuperação e Resiliência da UE; esse programa encerrou em maio de 2026, e o Ministério afirma que pagamentos adicionais dependerão de uma nova decisão governamental sobre o programa de gastos do Fundo Climático. O aviso público no GOV.SI indica que o concurso destinou €25.604.648 a particulares e €8.000.000 a empresas.

Órgãos da indústria e a imprensa especializada reportaram a mesma posição e as consequências práticas para os compradores: embora a página da Borzen ainda aceite candidaturas, o montante solicitado de forma informativa é superior às verbas anunciadas no concurso — e o ministério não adotou uma nova decisão de despesa até finais de outubro.

Alteração de política: subsídios para infraestrutura de carregamento

O tom público do governo deslocou‑se para longe das subvenções diretas à compra. O ministro da Energia e Infraestruturas, Jernej Vrtovec, tem sido citado a dizer que o Estado "vai definitivamente descontinuar subsídios para a compra de veículos elétricos", e a direção da Borzen sinalizou uma reorientação dos escassos fundos públicos para a infraestrutura de carregamento e para hubs nos corredores TEN‑T. A Electrive cita o diretor‑adjunto da Borzen sobre os orçamentos disponíveis para carregadores (cerca de €2,5M para carregadores mais lentos agora, e um esperado ~€25M no próximo ano para carregadores na e fora da rede TEN‑T).

Meios especializados locais resumem a posição para os compradores: o concurso formal JP SUB‑EV26 (publicado em maio) mantém‑se aberto mas está efetivamente sobressubscrito, e o ministério não autorizou financiamento nacional adicional para repor o fundo. Os compradores que candidatem agora assumem, portanto, um risco financeiro de que a sua candidatura possa não ser coberta se o concurso encerrar com os fundos esgotados.

O que os primeiros sinais do mercado mostram

Já existem sinais precoces de um efeito na procura: a Eslovénia registou 1.224 novas matriculações de automóveis elétricos em setembro — visivelmente inferior aos meses de verão e coerente com a noção de que a disponibilidade de subvenções influenciou o timing das compras mais cedo no ano. A imprensa local destaca que o número de setembro foi o quarto melhor total mensal até agora em 2026, mas representou uma queda face aos níveis de junho–agosto.

O que isto significa para o mercado

Concessionários e compradores de frotas enfrentam incerteza imediata sobre se as candidaturas existentes serão pagas e sobre se o apoio público voltará a surgir. Essa incerteza pode alterar calendários de compra — empurrando alguns compradores a acelerar aquisições enquanto outros adiam — e pode afetar os fluxos de VE usados se proprietários privados venderem para captar janelas de subvenção remanescentes. A priorização da infraestrutura de carregamento, se financiada conforme anunciado, deslocaria o investimento público para ativos que facilitam o acesso e o suporte, em vez de apoio direto ao preço dos veículos. Estas evoluções já estão a ser sinalizadas pelo aviso público da Borzen e por declarações governamentais.

Para os fornecedores e a indústria automóvel local, o impacto imediato dependerá da duração dos limites orçamentais nacionais e se a reorientação dos gastos públicos desbloqueará novos contratos de médio prazo para hardware de carregamento e instalação ao longo dos corredores de transporte chave. Analistas e participantes do mercado acompanharão as decisões parlamentares e ministeriais neste outono para confirmação da nova direção de despesa.

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Sources: Borzen, GOV.SI, Elektricni‑avtomobili.si, Electrive, Siol.