Državni program potpora za kupnju električnih vozila u Sloveniji (JP SUB‑EV26) formalno je i dalje otvoren, no Borzen — agencija koja upravlja pozivom — upozorava da je informativno zatražen iznos sredstava već premašio raspoloživi proračun od oko 33,6 milijuna eura, što znači da neke nedavno podnesene prijave možda neće biti isplaćene.
Odakle su sredstva došla — i zašto su potrošena
Država ističe da je veliki dio sredstava za subvencije (otprilike 43,9 milijuna eura) za e‑mobilnost u razdoblju 2024.–2026. došao iz Europskog plana za oporavak i otpornost; taj program zatvoren je u svibnju 2026., a Ministarstvo navodi da će daljnje isplate ovisiti o novoj vladinoj odluci o programu raspodjele sredstava Klimatskog fonda. Javna objava na GOV.SI navodi da je poziv izdvojio 25.604.648 eura za fizičke osobe i 8.000.000 eura za poduzeća.
Struka i specijalizirani mediji prenijeli su istu poziciju i praktične posljedice za kupce: iako Borzenova web‑stranica i dalje prima prijave, informativno zatraženi iznos veći je od iznosa navedenih u pozivu — a Ministarstvo do kraja listopada nije donijelo novu odluku o trošenju sredstava.
Promjena politike: poticaji za infrastrukturu punjenja
Javni ton vlade pomaknuo se dalje od izravnih poticaja za kupnju. Ministar za energiju i infrastrukturu Jernej Vrtovec navodno je rekao da će država „definitivno ukinuti subvencije za kupnju električnih vozila“, a vodstvo Borzena naznačilo je preusmjeravanje ograničenih javnih sredstava prema infrastrukturi punjenja i čvorištima na TEN‑T koridorima. Portal Electrive citira Borzenovog zamjenika direktora o raspoloživim proračunima za punjače (oko 2,5 milijuna eura sada za sporije punjače i očekivanih približno 25 milijuna eura iduće godine za punjače na i izvan TEN‑T mreže).
Specijalizirani lokalni mediji sažimaju poziciju za kupce: formalni poziv JP SUB‑EV26 (objavljen u svibnju) ostaje otvoren ali je u praksi prekoračen, a Ministarstvo nije odobrilo dodatna nacionalna sredstva za dopunu fonda. Kupci koji sada podnose prijave stoga preuzimaju financijski rizik da njihova prijava možda neće biti pokrivena ako se poziv zatvori s iscrpljenim sredstvima.
Što rani signali na tržištu pokazuju
Postoje rani znakovi utjecaja na potražnju: Slovenija je u rujnu zabilježila 1.224 nova registrirana električna vozila — vidno manje nego tijekom ljetnih mjeseci i u skladu s idejom da je dostupnost subvencija utjecala na vrijeme kupnji ranije u godini. Lokalno izvješćivanje ističe da je rujanski podatak bio četvrti najbolji mjesečni rezultat u 2026. do sada, ali je označio pad u odnosu na razine u lipnju–kolovozu.
What this means for the market
Trgovci i kupci flota suočeni su s neposrednom neizvjesnošću hoće li postojeće prijave biti isplaćene i hoće li se ponovno pojaviti nova javna potpora. Ta neizvjesnost može promijeniti raspored kupnji — neke će potaknuti na ubrzanje nabave dok će drugi odgoditi — i može utjecati na tokove rabljenih EV‑ova ako privatni vlasnici prodaju kako bi iskoristili preostale prozore subvencija. Pomak prema prioritetnom financiranju infrastrukture za punjenje, ako se financira kako je naznačeno, preusmjerio bi javna ulaganja prema pristupu i infrastrukturnim sredstvima koja omogućuju korištenje, umjesto izravne potpore za cijenu vozila. Ovim razvojem već upravljaju Borzenova javna objava i izjave vlade.
Za dobavljače i domaću autoindustriju neposredni utjecaj ovisit će o tome koliko će dugo nacionalna proračunska ograničenja potrajati i hoće li pomak u javnoj potrošnji osloboditi nove, srednjoročne ugovore za opremu za punjenje i instalacije duž ključnih prometnih koridora. Analitičari i sudionici tržišta pratit će parlamentarne i ministarstvene odluke ovog jeseni radi potvrde novog smjera trošenja.
Ponude električnih vozila na WorldTrader24 →
Sources: Borzen, GOV.SI, Elektricni‑avtomobili.si, Electrive, Siol.
